2009年第一季度中国汽车行业进出口分析

　　3、整车热点车型进口

　　3.1、轿车、四驱SUV走势

　　图表 6 热点车型季度进口量走势对比(点击图片看大图)

　　09年SUV进口受到较大冲击，轿车相对稳定，其他乘用车和商用车下滑速度较快。

　　进口SUV在07年2季度开始爆发后逐步走强，08年的厂家指标较高，加之各项刺激政策导致进口量居高不下，但08年的市场零售下滑导致09年的SUV销量指标下降较多，经销商进货量大幅下降，但仍高于07年1季度的进口量水平。轿车进口的数量在08年拉升不明显，09年的下降幅度也稍低于SUV，但仍低于07年的最低水平。

　　3.2、 进口轿车大排量化趋势明显，中小排量回升值得关注

　　图表 7 进口轿车排量趋势分析(点击图片看大图)

　　进口轿车主要以豪华车型和个性化车型为主，08年2.5升以下个性化车型和3升以上的豪华车型均快速增长，09年这种趋势明显改变。3升以上大排量从08年4季度开始一路快速下滑。2.5-3升的车型承接高端豪华车的低排量组合，因此近期销量保持平稳水平。

　　09年的人民币汇率较高，2.5升以下车型的进口车型销量较高。09年的柴油车型走势依旧很差，仍没有回暖的趋势。

　　3.3、进口SUV排量走势显示大排量化趋势短期见顶

　　图表 8进口SUV排量走势(点击图片看大图)

　　08年大排量SUV高增长态势受抑制回落，紧凑型SUV异军突起。在进口越野车主要品种中，3.0L以上品种市场份额最大，07年2季度后增速最猛，08年上半年维持在每季度2.8万台的高位，下半年回落很慢。排量在2.5-3.0L品种年度份额排在第二，销量平缓，近几年没有明显的变化。而2.5升以下紧凑型SUV异军突起，近半年持续超越中型SUV。

　　进口SUV已成为真正高端SUV消费的主体。大排量高档越野车需求出现暴增现象已经不是补充国产车的需求不足的概念，其总量已经远超过国产高端SUV的市场总量。

　　油价上涨会促进需求结构的调整，这体现在近期排量在1.5-2.5L越野车同比增长较高，08年2季度以来已经到1.3万台的高位，月均4000余台，这类车型已经与国产中高级SUV正面交锋。随着燃油税实施，人们在选择车型时会更加注重油耗指标，节能环保的2-2.4升的紧凑型SUV车型会越来越受到消费者的青睐。进口SUV从高端补充的概念变成主导中国SUV消费的主流车型概念，近期广汽丰田引入的进口SUV表现尤为突出。

　　进口SUV车型零售市场体现同样变化。3.0L以下排量SUV一季度上牌25914辆，同比增长71.2%，其中以圣达菲、森林人、欧蓝德为代表车型的紧凑型SUV上牌17304辆，同比增长66%。 3.0L以上排量SUV累计上牌14945辆，同比下降0.5%，豪华、大排量SUV下滑明显。