百公里油耗仅9升 试驾09款斯巴鲁翼豹WRX

　　操控：转向精准，但悬挂较软，侧倾较大

　　翼豹WRX的操控性能自然毋庸置疑，卓越的操控性一直以来都是斯巴鲁品牌的追求。在城市公路中，精准的操控结合充沛的动力，可以让你轻松的在车流中穿行。转向没有明显的迟滞现象，车轮转角可以准确的通过方向盘转动反应出来，而不必作过多的修正。

　　翼豹车型采用了麦弗逊式前悬挂系统和双叉横臂式后悬挂系统，这两种悬挂系统的组合，使翼豹WRX车型在拥有良好操控性的同时也拥有更大车内空间和更令人满意的乘坐舒适感。

　　但是在我们做更为激烈的绕桩测试时发现，翼豹WRX悬挂结构较软。侧倾较为明显，转向时内侧车轮的悬挂极具拉伸，而外车车轮的悬挂被明显压缩。这一点也许会令翼豹的粉丝们感到失望，毕竟一款高性能车型，似乎在拥趸们眼中，容不得一点翼豹WRX的不好。通过这一点我们也不难发现，为了想家用妥协，翼豹WRX也多少牺牲了些许性能，同时似乎柔软的悬挂倒也为改装留下了足够的空间。

　　翼豹WRX所配备的2.5T发动机，运转虽然高亢，但车内噪音仍然有着较好的控制，虽然用安静来形容并不合适，但毕竟是游走城市街头的运动车型，车内听不到几缕发动机高速运转的轰鸣，似乎也就失去了运动的激情。

　　经过我们实际测量，时速80公里/小时时车速控制在66分贝，而时速接近100公里/小时时，71.1分贝。当然速度再快，车外的风速声以及车轮与地面的摩擦，噪音也显得更为清晰。