摸着石头过河也充满信心

　　程远：中国汽车消费不容怀疑

　　去年，全球经济陷入一片恐慌，紧接着美国三大汽车业巨头呈现危机，克莱斯勒、通用汽车相继申请破产保护，百年汽车巨头的轰然倒塌让大家在感叹之余，第一次将目光全部聚集到了汽车产业唯一欣欣向荣的中国。

　　中国汽车市场的繁荣是一种假象还是一种必然？中国汽车产业的道路该驶向何方？太多的疑问，太多的关注，6月10日，本报举办的2009重庆国际车展“机遇驾临”高峰对话中，著名汽车评论人程远，用他理智的分析和严密的思维，为中国车市的未来指出了坚定的方向。

　　幸福来得太突然

　　其实，预测中国经济，非常难。但是去年底，当全球经济陷入危机之时，所有学者专家的预测，破天荒的惊人一致——所有人认为今年中国无论是车市、还是房市都不可能增长，最多也就是一个平稳或者是一个低速增长。随后，所有的汽车厂家都开始调整生产计划，削减费用，以减少各种开支准备渡过这个百年不遇的“经济寒冬”。

　　然而，谁也没有想到，今年中国汽车市场居然出现一个小井喷，而且市场销量增长节节攀升，市场上一大半车型都出现排队提车，甚至加价提车。所有厂家开始后悔，生产不足，供不应求，于是纷纷调整年初制定的生产计划，开始加班加点生产，以满足市场需求。

　　幸福对于汽车市场来说来得太突然，让所有人对此欢天喜地的时候也措手不及。是真正危机到来前的“回光返照”？

　　“在中国市场，任何情况都可能发生，因为中国国情本生就太复杂，中国有13亿人口，有1%的人富起来，就超过日本，有2%的人富起来，就可以超过美国，中国还有11亿贫困的人，穷到家徒四壁。这样一个复杂的经济情况，什么情况不会发生？”

　　兴奋来源于中国老百姓

　　中国市场出现这样的高速增长，大家说，是什么原因？很多人都会说是政策的推动。我承认，政策起了作用。但是，仔细分析，中国汽车市场在全球汽车市场一片衰败中呈现出火爆局面，并不是因为汽车市场本质有提高，我们并不是实际的第一，并不是真的超过日本、美国，我们仅仅是因为有中国的老百姓帮忙。

　　在中国市场，英国皇室的御用车、上千万的豪车供不应求，每次北京车展、上海车展都会成为这些豪车的大卖场，迈巴赫、宾利、布加迪……无论多么昂贵，在中国，它们都能找到自己的买主，与此同时，我们自己生产的那些两三万元的车，仍然有人要，说明什么？

　　说明中国市场的多样性。有一个数据比较老，在2002年，底特律车展，展出54个品牌，在2007年中国北京展出81个品牌。这说明中国市场竞争激烈。但是中国又是一个高增长且需求多样化的市场，因为中国市场非常大，不断有人富起来，还有汽车发展，使消费水平越来越接近普通老百姓。

　　汽车的价格毕竟不能和楼盘比，对不同层次的人，都不是一个大问题，对千万富翁、亿万富翁，买台几十万元的车不算什么，对于普通工薪阶层来说，买个两三万块的车代步也不算什么。在中国，购买力不是问题，13亿人中有1亿人买车，我们就是世界最大的市场。

　　“我认为，中国汽车市场今年肯定会超过1000万辆，甚至有可能达到1100万辆，1200万辆也是可能，我们市场的多样性决定各种车都有销路。”

　　井喷后的思考

　　中国汽车市场高速发展的背后，作为汽车生产厂家，其实更多地关注点不应该是市场购买力的问题，中国汽车市场真正的压力来源于环境和资源。石油够不够用？我们对环境的污染能不能承受？我们的道路能不能放下这些车？这是我们最担心的。

　　汽车在世界上诞生100年以后，欧洲才开始出现无车日，中国的大发展在上世纪八十年代后期，但是在短短二十年时间，汽车已经变成一个令人厌恶的东西。为什么要无车日？就是厌恶。为什么要厌恶？因为它对环境和资源造成了威胁。但是，无车日都没有车了，我们还怎么来发展汽车？所以，环境和资源对汽车限制很大。

　　那我们汽车厂家应该怎么做？首先，我们汽车生产的成本要提高，我们的质量、我们的排放标准，我们的安全措施都要提高。其次，我们应该思考，汽车制造怎么去适应日益严峻的交通问题。

　　今年，西部市场成为中国车市增长的一个基准点，成为最重要的市场，为什么？当然，主要是因为他们和世界的联系没有沿海地区密切，所以他们受到的影响比较小。其次，由于西部对环境和道路的承受能力比东南强，消费者的购车欲望有很大的空间。

　　记者手记：

　　程远已经是第二次以特邀嘉宾身份参加本报的“高峰对话”，与去年“消费者永远是对的”观点相比，今年程远在又一次肯定中国消费者为汽车市场的高速增长做出巨大推动的同时，坚定地提出“对中国市场不要怀疑”的观点。同时，一再强调汽车企业的责任。

　　在程远演讲的最后，他还就最近四川企业收购悍马事件，说出了一句让在场所有厂家高层领导都为之振奋的话：“如果我们有能力把通用收买，把通用中国，变成中国通用，把丰田中国，变为中国丰田。那才是值得中国人庆幸的事情。”

　　本报记者 胡瑶