一汽红旗、奔腾、夏利将统一车标同店销售？

　　一汽自主品牌大整合再次成为业界关注的焦点。日前，有消息称，一汽欲将旗下的自主品牌充分整合，未来不仅可以在同一家经销店内购买到一汽旗下的三大自主品牌车型，并且还将统一它们的标识。但记者从相关厂家及经销商处均未获得这方面的信息，不过据相关人士透露，一汽集团确有整合旗下自主品牌资源的战略考量，但具体怎么实施目前还没有接到通知。

　　关于并网消息——

　　厂商：我们没接到通知

　　近年来，自主品牌发展迅猛，涌现出奇瑞、吉利、比亚迪等一批知名自主车企，这些后来者的勃勃生机令在中国车界占有“一哥”位置的一汽集团备感压力，特别是在国家日益重视自主品牌发展的大背景下，一汽的自主力量建设更是让其高层感到紧迫。在这种情势下，一汽集团萌发了将旗下红旗、奔腾、夏利三大自主品牌进行并网整合的构想。

　　去年11月，坊间就传说一汽要将红旗、奔腾、夏利三大自主品牌进行整合。今年4月的上海车展上，一汽集团更是首次对一汽自主力量进行了统一包装和宣传，解放、红旗、夏利、奔腾四大系列自主品牌集体亮

　　相，其中夏利与奔腾系首次同台展示。一汽自主力量的大并网战略初露端倪。

　　日前，业界再次传出一汽自主品牌将并网销售并统一标识的消息。对此，记者专门致电成都本地一汽奔腾国盛的经销商，他们称目前还没有收到这方面的消息。当记者问及如何看待三大自主品牌并网的消息时，他表示将听从厂家安排。

　　随后，记者又联系到天津一汽一高层人士，他在电话里向记者透露，一汽集团确实有这方面的战略考量，但天津一汽目前还没有收到红旗、奔腾、夏利并网的相关文件和通知。至于这一战略构想什么时候实现，具体怎么操作，目前还是个未知数。

　　关于并网构想——

　　三步：覆盖高中低市场

　　据业内人士透露，一汽自主品牌的大整合战略确有其具体构想，并将按三种情况推进：在奔腾和夏利均未设立经销商网络或网点较少的城市，一汽将联合下属企业设立联合的店面，店面内既有天津一汽的车型，又有奔腾，甚至会有红旗；在奔腾和夏利均销售不佳的城市，双方互相许可对方车型进店销售（分具体情况）；在奔腾、夏利一强一弱的情况下，推动销售能力较强的一方销售较弱一方车型。

　　按照这一计划，一汽的两大下属企业——天津一汽和一汽轿车，在未来销售资源可能将整合为一个实体，由该实体管理其自主品牌大

　　网络。目前，天津一汽销售的自主品牌有夏利、威志和威乐；一汽轿车销售的有红旗、奔腾。按照定位，红旗主打高端，要大幅扩大销量；奔腾巩固B级车市场，主打性价比；天津一汽在经济型车和微型车市场全面拓展。

　　而关于一汽将重新设计三大自主品牌的标识一事还有待确认。有人认为三者统一为奔腾的标识，也有人认为将重新出台一个新的标识。而这一消息，目前也没有得到一汽集团的任何确认。但从品牌认知度的角度来看，重新设计新的标识会在一定时期内影响消费者的习惯认知度。

　　|记者观察|

　　做大不等于做强

　　一汽集团要将红旗、奔腾、夏利进行大整合的消息再次传来。此时，在记者脑海里首先浮现的，是以高端品牌形象复出的红旗HQ3从北京驶往西柏坡高调上市的情景。可惜壮志未酬，红旗品牌经历直销、分网、并网之路，却仍然没有驶上坦途。这一次，衷心地期望大整合计划一旦实施就别再走弯路。

　　当年，红旗HQ3为了走政府采购的路子，采取了直销的模式，结果市场反响一般。随后，红旗又采取分网销售的模式，并准备建立单独的4S店进行，还在全国搞了几站红旗HQ3品鉴之旅。谁知，经销商的4S店还没有建立起来，红旗又被纳入与奔腾并网销售。几经折腾，可以看出一汽对如何打造红旗这个高端品牌的渠道还是没有找准定位，而红旗的市场销量与市场影响力与品牌美誉度至今也未能上去。

　　而这一回，一汽要将红旗、奔腾、夏利三大自主力量进行整合，其初衷是可以理解的。但是，我们仔细分析一下这“三大”品牌，它们都不能算“强”，因而，将这“三大”放在一起，未必能达到“做大做强”的目的。我们期待着，一汽的“大并网”能聚合出由大向强的质变，而不是简单的弱弱相加。