后进攻型 测试青年莲花竞悦操控型轿车

　　新英伦式造型，流线而刚硬

　　尽管已到国内生产，但莲花竞悦仍旧保持了浓郁的英伦风采。首先是小开口的中网搭配泪滴式车灯印证了英国中端轿车的低调与内敛，与国内时下流行的大开口车头风格不太一样，这也说明了竞悦深知自身的消费群体，平易近人但实力不容小视。欧洲之星的车标镶嵌车头，在这里，可以领略到一丝豪门贵气，说明了竞悦的身世大有来头。从侧面看，竞悦的车身线条很匀称，属于典型的三厢造型，C柱到后备箱盖的过渡非常自然，流畅而不失雅致，给人秀气沉稳的印象。来到车辆尾部，笔者看到的是略微厚重刚硬的线条，新款式的尾灯与之搭配十分完美，设计手法上既有经典英伦古韵，又有现代动感风格，说实话，整个车身的神韵之处在其车尾，相当耐看。

　　全黑内饰酷味十足，视觉攻击性很强

　　测试的竞悦为全黑内装饰，这是目前轿车中较少采用的色调了，一般而言在跑车中居多。酷味十足的黑色素吸引我们坐进车内，仔细打量这与众不同的内饰风格。内饰的做工不错，车门的皮革包裹工艺非常好，明显缝合均匀，白色的线在黑色的皮革材质中间起到的点缀作用。但看到塑料件部分感觉档次欠佳，竞悦明显采用了比较一般的材质，这与皮革部分不太搭调。

　　设计上，记者比较喜欢的是三辐运动式方向盘，看起来非常简单，样式很像是赛车上用的，虽然不浮华，但给人强烈的驾驭感。不过方向盘上的音响控制按键还是提醒我们这还是一款作为家用小车，如果后面再加上换挡拨片就更具有运动性了。

　　提到了方向盘上的音响控制，那就说说竞悦的音响吧。竞悦选用了一套德国蓝宝音响主机，这个品牌在音响主机里算是上等货，青年莲花没有用杂牌音响主机糊弄消费者，值得表扬，也值得其他厂商向他们学习！这套音响主机的样式和按键的布局都比较特别，只是显示屏有点小，阅读上面的信息不是特别方便。

　　其实竞悦的车内整体风格基本上走运动路线，除了黑色基调，还筒形仪表和包裹能力很强的座椅，置身其中像进入了一辆纯跑车，竞悦在这里并不想和别人拼豪华，要的就是一种不常见到的视觉攻击力。

　　动力感觉有后劲，精彩之处还是底盘

　　竞悦采用了莲花工程为该车度身打造的Campro1.6L高性能发动机。Campro发动机从设计到研发、再到样机完成的全部都在著名的英国莲花工程发动机工程部完成。并完成了发动机性能的标定及其在整车上的标定。这款排量不高的发动机最大功率为82千瓦，最大扭矩是149牛顿/米，从数据上已经是同级中的高手了。估计是由于配备了4前速自动挡的原因，这样的高数据并没有十分之强的感觉，不过在中段以后，绵绵不断地加速力还是很不错，越往下深踏油门，动力的输出越明显，如果配备手动变速器，效果将令人刮目。

　　不过莲花毕竟是莲花，我们的关注还是在它的下盘功夫上。它的底盘系统是由莲花工程和众多国际著名供应商联合开发的，在技术上凝聚了莲花跑车的诸多设计思想。比如它的制动系统就是由BOSCH提供的，转向系统由美国TRW提供，由于在设计时莲花对整车的全盘把握，并与顶级配件供应商进行合作，所以确保了整车底盘技术量产后的可靠性和稳定性。驾驶中，高速过弯性极好，并且在急速过弯和紧急制动情况下，车辆的循迹稳定性能的表现非常安全。

　　莲花工程为竞悦设计的四轮独立悬架系统，前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂加装稳定杆设计，经过了莲花工程技术人员非常详细的计算和很长时间的测试，才取得最佳的底盘状态。车的诸多设计思想。比如它的制动系统就是由BOSCH提供的，转向系统由美国TRW提供，由于在设计时莲花对整车的全盘把握，并与顶级配件供应商进行合作，所以确保了整车底盘技术量产后的可靠性和稳定性。驾驶中，高速过弯性极好，并且在急速过弯和紧急制动情况下，车辆的循迹稳定性能的表现非常安全。转向精准也是竞悦的突出特点。莲花工程为竞悦设计的四轮独立悬架系统，前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂加装稳定杆设计，经过了莲花工程技术人员非常详细的计算和很长时间的测试，才取得最佳的底盘状态。

　　长/宽/高（mm） 4477X1725X1465

　　轴距（mm） 2600

　　发动机形式 S4PH 16V DOHC

　　排量（CC） 1597

　　最大功率（kw） 82

　　最大扭矩（N.m） 148