迈向运动 主流运动型中级轿车导购

　　在如今运动时尚理念大肆冲击汽车设计领域的时候，汽车厂商们大都热衷于运动的开发与宣传。应该说，运动轿车有别于家轿，除了必要的动感的外形和流畅的线条，同时也需要更高的动力性、操控性和安全性，当然在兼备中高级家轿的舒适性亦是更好。对于有较好的驾驶乐趣，运动轿车在赢得年轻消费人群的同时，更是激发不同年龄阶层人们的活力，成为市场中不可或缺的细分。

　　上海通用别克新君威

　　上海通用成功引进欧宝平台Insignia，为此其定名为新君威；除了名字有所延续，似乎其他的一切皆打破了别克旗下车型一贯的设计观念：大气中庸的美国车造型不见踪影，取而代之的是动感、流畅的线条勾勒出的时尚车型；新君威以“当红问世”为主题，鲜艳的红色证明它不甘落后。在内饰做工也是运动够味，炮筒式仪表盘、瀑布式中控台以及包裹舒适性到位的座椅，都足以体现新君威运动的厚道。动力配置，新君威先前推出2.0L、2.4L两款自然吸气发动机，应付1.5吨左右的车型完全不在话下。但别克似乎并不满足，乘胜追击般的在6月推出动力更为强劲的萨博2.0T发动机，最大功率达到了162Kw；最后在再加以稳定的前后独立悬挂的支撑，还需要对运动有足够的诠释？新君威做得够好了。

　　一汽马自达6睿翼

　　不论是轿跑车还是运动性轿车，马自达无疑是将运动性能贯彻得最彻底的厂家。早在一汽马自达推出上一代马自达6，便受到如潮的好评，俊朗而又时尚的外形、运动到家的内饰风格、出色的操控都是它成功的砝码。在08年便初次与众人见面的新一代马自达6睿翼，让人们足足期盼了一年之后终于犹抱琵琶半遮面地出现。基于上一代马6的成功，此番推出的睿翼，更以时尚而运动为主打牌，依旧是那些流畅的线条，依旧是那些良好的质感。

与上一代马6近乎一致的车身组成，在改动了前后大灯之后让人感受到全新的感觉，让人不得不佩服马自达在运动造型方面造诣。马自达6睿翼的动力还是采用较上代车型加强的2.5升自然吸气发动机，动力上首先得到较好的保障；但笔者在心中一直存在一个疑问，动力总成毕竟是发动机与变速箱相辅相成，采用与上一代马6相同的5速手自一体变速箱，多少有些影响新搭档的发挥，因此在与另外三款车型的对比中失掉了理论上优势。

　　在底盘方面，马自达6睿翼悬挂调校则更趋成熟，韧性十足，加强的独立后悬挂对操控增益不少，由此所带来的操控快感，依然是马自达6所能称道的，新老驾驶员均适宜试驾的马6同样也拥有“最出色方向盘”的称号，造就现阶段的供不应求的局面也是理所当然。

　　时尚酷评

　　上一代马自达6一直给人的感觉都是外形时尚，操控出色，内饰和空间稍显单一，不占什么优势。而新款睿翼在人性化驾驶方面的确很下功夫，非常舒适的前后排座椅及宽大的后排空间、多功能方向盘的改善等，这些都在传递马自达对于睿翼思路上面的改变，从加大人群适应度且优异的操控等方面入手，降低入手难度，再增加舒适性及人性化设计是睿翼获得成功的关键所在。

　　时尚评星

　　市场关注度：★★★★★

　　睿翼的热销，甚至出现无现车供应的状态，还用过多的解释市场关注度吗

　　性价比：★★★★☆

　　外形和操控上的优势加上内饰的改善，睿翼可以说是相当有潜质处在排头兵的位置，但碍于一些老马6的技术参杂其中，就拿5速手自一体来说，21万元的起步价≠特别突出的性价比。

　　长安福特蒙迪欧致胜

　　《007皇家赌场》中，詹姆斯邦德的英勇表现使人们有极其深刻的印象，另外，除了美丽的邦女郎，人们同样印象深刻的就是电影其中，阿斯顿马丁DB9、捷豹、路虎揽胜等。蒙迪欧致胜能和这样一些豪车同台演出，实在是福特宣传的明智之举。2007年长安福特引进致胜，鉴于与之前蒙迪欧的颠覆，致胜赢得了人们极高的评价，并同雅阁、凯美瑞等中级车激烈争夺中高级车市场。致胜的车身轮廓圆滑，福特家族传统的“X式”前脸设计，使其总是带着遮掩不住的运动感；车前盖上隆起线条所展示的肌肉感在提醒着人们它的血统，更在展示着它的攻击性；如此运动的车身配以造型独特的五幅轮圈设计，向人们展现它运动到底的决心。在内部，致胜并没有像新君威般的为了运动性而牺牲了一点乘坐空间，4854mm的大块头长尺寸能够轻易满足人对运动而又舒适的要求。更难得的是长车身和大空间并没有影响致胜的操控表现，底盘的整体协调性较为出色，韧性也做得较好，但也有不足即为方向盘的转向力度较轻，对于运动的实现有所影响，不过还好，转向的精确度还算足够，算是弥补了一部分的缺失。过弯操控整体而言，致胜顺畅毫不拖泥带水的过弯还是给人踏实的感觉。

　　时尚酷评

　　锐志的优异性能的确让人称道，在一汽丰田的广告宣传中对它有充分的展现，就连在令人激动的NBA总决赛转播也能见到其宣传，那么在市场上的保有量为何没有所突破，这成为一汽丰田的所要认真思考的问题。价格上较少的调整或许是锐志在如今竞争激烈的市场上最大的困难，对于一向精明的丰田，做出这样的决策不免让人疑惑。只要在这方面有所改善，锐志的市场前景依旧如其操控一样出色。

　　时尚评星

　　市场关注度：★★★★

　　拥有出色性能，受到一定市场关注度。

　　性价比：★★★☆

　　造价的成本问题，致使锐志在售价上始终不肯妥协，因此性价比较其他车型并不突出。

　　时尚酷评

　　007座驾在激烈的中级车市场争夺下，能占有一定的保有量，致胜向我们充分证明了它的实力。但对于运动轿车严格审视的眼光去看待致胜，存在不足的就是还是采用那两款2.0L、2.3L的发动机，在动力上的保障上只能说合适，车主在选择它时需要考虑对激烈驾驶的渴望是否趋于平淡。

　　时尚评星

　　市场关注度：★★★☆

　　007系列电影之后没有及时的宣传或许是致胜始终没有处于大红大紫的地位，关注度有待提升。

　　性价比：★★★★☆

　　扎实的底盘和不错的并没有被一般的保有量抹杀，性价比还是值得肯定。

　　一汽丰田锐志

　　锐志的外形走的并不是丰田家族中常见的中庸之道，而是拥有少见的硬朗，一贯的低调作风得以保留，流畅的线条难以遮掩锐利的细节设计；虽然在轴距上较对比的其他三款车型拥有优势，但可能由于锐利的造型，它并没有主流中级车般大气感觉；锐志在国内最大的卖点还要算它的“后轮驱动”，而“后驱车”在人们心目中往往是高档车和高性能跑车的专利；装载2.5L、3.0L V6发动机搭配6速手自一体变速箱的动力总成，澎湃的动力进一步突显运动；再有就是前叉臂后多连杆的硬朗底盘调校使得锐志能轻松征服各种复杂弯道，实现真正的人车合一。 但让人遗憾的是锐志的原型车在日本本土使用的发动机都是带缸内直喷技术的，到中国之后被取消掉了，难免让人感到一些不平衡。另外，锐志不提供手动挡版本，不能不说对玩“运动”的爱车人士的确是一个小小的遗憾。

　　编辑对比

　　外形：新君威＞睿翼＞致胜＞锐志

　　新君威除了拥有靓丽的外形，还采用了鲜艳的色系对车身进行加强包装，在四车当中最为漂亮；其次马自达凭借一贯的流畅线条，睿翼在外形上依然是那么拉风，只是在色系的搭配上相对单一，排其次；致胜招牌式X前脸能赢得一定好感，但整体和谐度一般不太符合大部分国人的胃口；

　　内饰造型及做工精细度：新君威=锐志=睿翼＞致胜

　　新君威采用典型欧洲车的时尚作风，瀑布式中控、炮筒式仪表很容易赢得好感。锐志秉承了一贯的丰田简约作风，不是那么的有新意；在做工精细度方面，锐志、睿翼、新君威三车，从用材质感还是接缝等的处理上都较不错，致胜内饰的接缝做工做得还好，但塑料感有些明显，有待进步。

　　动力总成配合：锐志＞致胜＞新君威＞睿翼

　　锐志的2.5L、3.0L采用VVT技术的引擎在动力输出的确做到四车当中较好，配以6速手自一体变速箱，保证运动所需的基本能力；新君威在引入萨博2.0T引擎以后也有不错的动力表现；致胜在动力方面只能说是够用；而睿翼的5前速手自一体变速箱的确不能让人完全不满意，将它放在最后。

　　操控上手难易程度：睿翼＞锐志＞新君威＞致胜

　　不论是新手还是老驾驶员能轻易的上手，是睿翼在此环节的优势所在；锐志厚重一点的方向对于新手来说要不是短时间能够掌控自如，而新君威与致胜一般的操控能力也只有为前两者之后。

　　操控稳定性：锐志＞睿翼＞致胜＞新君威

　　后驱的优势使得锐志在操控的稳定性上较其它车型胜出，并占得先机；而睿翼作为中级前驱车的操控典范，亦有不错的驾驶乐趣，排其次；致胜的和新君威都相对中规中矩一些，分列后两位。

　　车型 新君威 锐志 蒙迪欧致胜 马自达6睿翼

　　指导价格（万元） 17.99-25.59 21.68-35.68 16.98-22.98 21.68-24.98

　　长/宽/高（mm） 4830/1856/1484 4735/1775/1450 4854/1886/1495 4755/1795/1440

　　轴距（mm） 2737 2850 2850 2725

　　车重(Kg) 1555 1560 1495 1458

　　发动机 2.0L 147马力 L4 2.5L 197马力 V6 2.0L 146马力 L4 2.5L 169马力 L4

　　 2.4L 170马力 L4 3.0L 231马力 V6 2.3L 160马力 L4

　　 2.0T 220马力 L4

　　变速器 6挡手自一体 6挡手自一体 5挡手动、6挡手自一体 5挡手自一体

　　悬挂系统（前/后） 前麦弗逊式独立/后多连杆独立 前双叉杆式/后多连杆独立 前麦弗逊式独立/后复合连杆独立 前双横臂扭杆式独立/后多连杆式独立