追豪华添绿色抢时间 各大车企今年有三忙

　　过去的6个月，汽车企业都没闲着。自主品牌要做“高端”，豪华品牌开讲“绿色”，合资品牌则忙着抢时间、减成本。虽然动作不同，却均直接反映汽车企业现阶段的诉求。

　　自主品牌忙着追豪华

　　在今年的上海国际车展上，吉利汽车展示了高档豪华轿车GE。

　　虽然销量增速不减，但自主品牌渐渐沦为“廉价货”的代名词；缺少品牌、文化支撑，品牌忠诚度不高，很少进入换车者的视野。以全新产品、全新品牌改变品牌形象、提升产品定位，正是众多自主品牌的燃眉之急。

　　豪华品牌忙着添绿色

　　借“2008北京奥运”合作伙伴之利，奥迪在2007年就推出了“绿色奥运计划”，从绿色奥运贵宾用车、绿色科技及产品引入、绿色驾驶三个层次进行立体解读，将科技与产品紧密结合的“绿色高效模块战略”则紧随其后。将汽车按“奢侈品”定义的宾利已经宣布，混合动力车型将在明年面市，在提供较大功率的前提下，每公里的二氧化碳排放可降至120克以下。

　　对于豪华品牌，“绿色”不再是一句口号。在未来的10年、20年间，“绿色”将不只是技术门槛，更是市场篱笆和文化高墙，直接决定市场占有率、产品美誉度甚至品牌的生死。新贵将由此产生，王朝也可能就此衰落。

　　合资品牌忙着抢时间

　　正在市场上热销的别克Regal君威，很快会有同门兄弟——别克LaCROSSE君越。采用快背造型、强调运动风格的Regal君威，与传统房车外观、沉着稳重的LaCROSSE君越，前者为时尚的年轻人而生，后者为睿智的商务精英而设。两者同是出自通用汽车的EpsilonII平台，EpsilonII本为下一代土星Aura和雪佛兰Malibu而研发，却被欧宝Insignia和Regal君威“占先”。

　　共用平台，无论欧、美、日、韩、自主品牌均有使用。高手依品牌文化、用户需求切割，既可降低研发成本、缩短工程周期，亦可满足本地市场需求、快速抢占市场，招数浑然天成。庸人只图皮毛，或快速扩张，腾挪演变中失了基因；或照搬照抄，煌石弓弩偏离需求，难免顾此失彼。