中汽协发布轿车油耗结果 平均油耗8.06升

　　日前，中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合公布了汽车产品节能评价结果，984款在我国生产销售的轿车被纳入评价，并按油耗从低到高逐一排序。

　　评价结果表明，在所有984个车型中，百公里综合油耗最低的是排量1.0升的比亚迪F0手动挡，这款车在市郊百公里油耗为4.91升、在市区百公里油耗为6.19升、综合油耗为百公里5.2升。而油耗最高的某款车型，其市郊和市区百公里油耗分别为9.27升和17.32升，综合油耗为百公里12.2升。

　　从这次公布的数据看，多数车型的油耗指数都大于厂商所宣传的油耗。其实，理论油耗是厂家在一种极为理想的状态下测试出来的油耗。所谓理想状态，一般要求直线匀速行驶，不踩刹车。由此得出来的油耗数据就比较“好看”。普通车主在日常驾驶中，不可能达到这种理想状态，因此也就无法实现理论油耗，从这一角度而言，理论油耗是不切实际的。

　　对于这一现象，不少业内专家也一直呼吁汽车在出厂时加贴统一的油耗标识，这一做法已经被许多国家采用。它要求汽车厂家在标识上分别向消费者说明一款车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及这款车的最低油耗和最高油耗，而理论油耗与实际油耗之间的差距，汽车厂家同样需在标识上作出说明。然而在国内，只有很少的厂商在自己车型的宣传册上公布自己的综合油耗。

　　中汽协专家认为，汽车油耗受多种因素影响，包括路面状态、交通状况、驾驶习惯、汽车自重、排挡方式等。作为第三方机构，今后每年2月，该协会将公布上一年的国产轿车油耗榜单，真正让消费者对车辆的油耗一清二楚。此外，这次评价活动的结果显示，我国自主品牌汽车在节能方面进步很快，有的自主品牌车型的节能效果位于前列。同时，从公布的数据发现，1.0升以下车型的数量仅占车型总量的2.6%，销量仅占5％。为此，我国汽车工业应加大小排量车的研发力度，以提供更多车型满足市场需求。