2.0L-2.5L发动机同样排量油耗相差1升多

　　　在2.0L-2.5L排量区间中，从中汽协公布的油耗数据可看出，同样的2.0L、2.3L或者2.4L的发动机排量，不同车型的油耗相差还是很大的。传言中的美系车费油并非事实,日系车省油并不完全准确。

　　大众新宝来2.0L5速手动挡车型综合油耗表现拔得头筹，排名第一位。而新宝来2.0L6速手自一体车型也排名第五，充分显示出采用8气门技术的一汽大众2.0L发动机在油耗控制技术方面表现优异。

　　紧接新宝来之后，马自达62.3L车型是系列车型中的顶配车型，能够排名第二位令人惊喜。马自达引以为豪的S-VT发动机采用双顶置凸轮轴、16气门以及可变气门正时控制系统、可变进气歧管系统、多点喷射的全铝合金发动机节油表现相当出色。与马自达62.3L所配备的发动机、变速器完全相同的一汽奔腾2.3L，都是L3X发动机和5速手自一体变速箱，所以其市区、市郊以及综合油耗只有0.1L之差，排名第三。

　　另外，君越混合动力车型综合油耗成绩突出，而雅阁五速自动挡车型表现不俗。从整个结果来看，有个非常突出的特点，就是油耗较低车型中仅有一款手动挡车型，其余车型涵盖了4速/5速/6速、自动挡/手自一体/CVT等多种自动变速系统。这说明，中高级车型本来就是自动挡/手自一体/CVT为主流，而且只要发动机技术足够先进，与变速器形成完美的配合，也能实现自动挡车型的综合油耗相比某些手动挡更低。美系车表现也相当不错，别克君越2.4L、蒙迪欧致胜2.3L的综合油耗都在人们的接受范围之内，但让人感到意外的就是，凯美瑞2.4L综合油耗竟达到10.3L，比雅阁2.4L的综合油耗高出1.5L。

　　在更加注重技术先进程度的油耗因子数中，马自达6名列第一，足以看出S-VT发动机的节油先进性。另外，雅阁、奔腾、奥迪、新天籁、锐志等车型也有较好表现。其中，宝马3系和5系凭借动力系统技术（油耗控制技术）的优势也有上佳表现。但是，由于发动机排量增大，除了马自达6，其他车型的油耗因子值几乎都超过了0.2，在日常使用中会比2.0L以下车型油耗明显增加。

　　总体来看，在这个排量区间，同一排量不同品牌的车型油耗和油耗因子相差还是很大的，那些油耗和油耗因子表现不佳的车型不太适合注重燃油经济性的家庭用户选购。

　　2.5L以上油耗表现平平

　　本次公布的984辆在售车型油耗列表中，排量大于2.5L的车型只有48个，占全部车型的4.8%。虽然比重较轻，但其目标消费群的消费能力却是最强的。选择大排量车型的消费者，依据其购买能力判断，这部分消费者对于油价上涨、油耗大小较为迟钝，不如其他级别消费者对此信息敏感，油耗量对于他们选择车型影响力微小。他们更注重车型的品牌、技术、性能、驾乘感受及售后服务，而这个级别的车型也是各个品牌中最能代表其尖端技术的产品，因此发动机性能还是有不错的表现,但从综合油耗以及燃油因子等方面来看，大排量车的燃油经济性表现平平。

　　从此次中汽协公布的油耗排行和2009年5月销量排行榜中可以看出，奥迪A6不仅是销量排行的第一位，在油耗排行中也是排在第一位的，而销量排行第二位的君越在油耗排行中却排名第七位。丰田皇冠、锐志在销量排行中分列第三和第五位，在油耗排行中排在第二和第三位。宝马的销量好于奔驰，排名分别为第四和第六位，在油耗排行中也是宝马在前奔驰在后，分列第四和第五位。

　　此外，虽然日系、德系的油耗排在了前列，但从实际油耗差和误差率可以看出，奥迪A6、皇冠、锐志、宝马的误差率都在30%以上，只有奔驰的误差率为11%，美系的君越误差率最高，达到了62%。从这个排量区间油耗排行中可以看出，德系车型和日系车型的燃油经济性占有优势，而美系车型的油耗表现依然不抢眼。 实习记者 樊远洋 邸强

　　油 耗 展 示 台

　　油耗因子高 1.0L北斗星费油

　　在经济型同级车中，昌河北斗星的油耗表现较为抢眼，其1.0L的排量并未让北斗星背上“节油”的称号，相反其较高的油耗因子及综合油耗数据，令它与更高一级别更大排量的车型能耗消耗相近。

　　由厂家公布的数据来看，北斗星1.0L搭载的L4发动机最 大 功 率 为 33 kW /5000rpm，最大扭矩72N·m/3000rpm，该款发动机的可比燃料量因子为0.43，超过了许多排量3.0L的高级轿车的可比燃料量因子数据，因此造成其市郊油耗5.66L/100km,市区油耗8.58L/100km,综合油耗为6.77L/100km。

　　记者还发现，北斗星的数据与北京现代雅绅特1.4L车 型 的 综 合 油 耗 6.80L/100km、东风悦达起亚Rio1.6L车型的综合油耗6.79L/100km极其接近，已经将自己的油耗表现拉升至1.4-1.6L级别，但发动机性能却很难赶超高一级别的车型，这也彻底击破了北斗星作为小排量车在消费者心目中节能省油的好印象。