来源：中国汽车报
作者：王 青
作为一名“80后”，彭先生非常喜欢车。最近，他终于有了买车的打算。根据预算，彭先生把目光锁定在15万元左右轿车。彭先生希望这款车在满足自己对动力的需求外，还可以兼顾家庭使用。不过，他还有一个“另类”的要求，那就是拒绝“老面孔”。
购车要求：需要有充沛的动力输出、内饰和外形要时尚、要有较好的操控性
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外观对比
从外形看，五款车中科鲁兹和锋范更具运动的味道。基于通用全新紧凑平台的车型，科鲁兹展现了雪佛兰全新的设计思路。科鲁兹在前脸的设计上更显凶猛的气势，向后拉长的前大灯在车辆奔跑时给人一种迅猛感觉，车身线条也如刀削一般，动感十足。
锋范的外形与第八代雅阁相似，宽大的水箱格栅、棱角分明的五菱形尾灯、全新前大灯设计和运动型轮毂，使得锋范全身都透露着一股运动风。
相较于前面两款车型，另外三款车型的外观则更“温柔”。三厢世嘉沿袭了两厢世嘉的前脸造型，大尺寸雪铁龙标志配合造型独特的前大灯，突出了时尚的元素。三厢世嘉的尾部造型是外观的一个亮点，微微翘起的尾部与下端横跨车尾的镀铬装饰条将整个车尾打造成了一个错落有致的多平面组合。
新宝来的外观有着不错的比例美感。通过线条的规划，较好保留了德系车特有的硬朗作风。前后轮眉的外翻设计，保留了老款宝来的造型特征，提升了整车的厚重感，适当营造出宽体车身的效果。
新轩逸在老款的基础上，设计进气格栅，由原来的多幅变成宽大的两条式，显得简洁硬朗，使得新轩逸多了几分刚毅之气。整体车长的增加，前后保险杠向两侧突出的设计，使新轩逸更加大气，有几分“小天籁”的感觉。
动力性能对比
由于所选的五款车排量大小不一，因此单从发动机的输出参数来看，三款2.0L排量车型更有优势，其中世嘉的最大功率和最大扭矩为5款车中最大。但是，从搭配的变速器来看，科鲁兹和新宝来采用了6挡手自一体变速器，在动力的输出上相对于采用4挡手自一体变速器的世嘉和采用5挡自动变速器的锋范来说，更加顺畅，油耗也会更低一些。
在底盘调校方面，科鲁兹使用了扭力梁式的半独立悬挂，在欧洲工程师的精心调校下，这套底盘表现扎实，提供了不错的操控感觉。与科鲁兹采用相同扭力梁后悬挂结构的世嘉，在调校上更加精湛。实际行驶中世嘉的车尾循迹性更好，悬挂在弯道中表现出不错的韧性，驾乘舒适性也更高。新宝来采用了偏硬的悬挂设置，行驶过程中有比较清晰的路感，操纵起来更加精准。而作为日系车的锋范和新轩逸，从操控和驾驶的舒适度出发，悬架系统的调校稍微偏软了一些。虽然这样的设置保证了舒适度，但是在快速过弯时车身的侧倾和摆动更加明显，不适合彪悍的驾驶方式。
此外，在轮胎的使用上，锋范采用宽度为185mm的轮胎，新轩逸为195mm，其余三款车均使用205mm的宽胎。更宽的胎宽会提供更好的操控性，刹车效果也更好，但对油耗有一些影响。
内饰及空间对比
内饰方面，科鲁兹、世嘉和锋范均采用动感十足的方向盘，金属感强烈的黑、灰色内饰配色、颜色夺目的仪表盘背光、更具包裹性的座椅给人良好的乘坐感受。其中，世嘉的中控台面板采用了钛银拉丝处理，显得更为商务。
新宝来提供了深浅两色和深色两种内饰配色供消费者选择。前中控台的，会让人联想到同为一汽-大众产品的迈腾、速腾。采用T型拼贴的深色仿桃木，使车内更显温馨，但因成本所限，具有较强塑料感。新轩逸的内饰基本沿用了老轩逸的风格，PVC的材料搭配亚光的木纹装饰，显得很细腻。
至于内部空间，新轩逸具有五辆车中最长的2700mm轴距。再加上日系车对车内空间的布置，新轩逸的后排腿部空间优势比较明显。科鲁兹的车内空间表现同样可圈可点，这得益于它2685mm的轴距。不过，科鲁兹的后备厢容积却是5款车中最小的，可能是因为设计师把精力更多投注于车内的缘故。世嘉和新宝来的车内空间可以算作“第二梯队”，尽管不如前面两款车宽敞，但一般家用足够。相对来说，轴距2550mm的锋范在车内空间表现上稍显劣势。
安全配置对比
五款车的安全配置中，新轩逸和新宝来配备了4个安全气囊，其他三款车为6气囊。而ABS和EBD是五款车的标准配置，世嘉、锋范和新轩逸还配备了辅助刹车系统（BA）。不仅如此，五款车都具备倒车雷达，在一定程度上保证了行车安全。
维修保养对比
从保养费用来看，新轩逸相对较高，其他4款车的小保养费用相差无几。另外，由于新轩逸和锋范的配件价格相对较高，因此进行大保养时花费就相对其他三款车多一些。在保养周期方面，世嘉的保养周期最长达15000公里，其次是新宝来的7500公里，其余车辆均为5000公里。综合来看，三厢世嘉的保养费用相对较低。质保期方面，5款车同为2年/6万公里。
总结：
经过一番比较，三厢世嘉被彭先生相中。他告诉记者：“动力方面，三厢世嘉有一定优势，操控上也比较符合我的口味。最关键的是，我比较喜欢三厢世嘉的尾部造型，毕竟这款车上市时间不长。不过，和其他几款车相比，4挡自动变速器显得有点不足。”
本田锋范的竞争车型
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