欧美系新车夹击 中高级车市发动定位大战

欧美系新车夹击，B级车市陡生变数 本月8日，上海通用B级车旗舰新君越即将亮相。8月，上海大众B级车斯柯达旗舰昊锐也将登陆中国。目前，欧美系在B级车市场的加紧布局，对长期盘踞销量宝座的日系车已形成合围态势。从市场上看，凭借精准的市场定位，新君威异军突起，成功杀入B级车市场前三甲；新领驭主打公商务车市场，取得不俗战绩；迈腾则以“同级别科技之王”赚得眼球；新近推出的新马六睿翼，充分迎合了年轻消费者对个性的品牌诉求。随着B级车“定位”战的白热化，以及新生力量的加入，中国B级车市场格局将发生质变。 变化一 B级车“C级化” 目前，私家消费群体“向公商务看齐”的心理渐成主流，在市场需求的驱动下，B级车“C级化”成为大势所趋。越来越多的中高档B级车借换代、改款之机，从车型、空间、动力、底盘、配置等各方面，都向高一层的C级车靠拢。更大车身、更长轴距、更高配置，意味着更为强大的市场竞争能力。即将于7月8日亮相的新君越，成为B级轿车“C级化”的典型。 这款上海通用全新B级旗舰凭借5000mm车身长度，2837mm轴距，创造了B 级车市场车长纪录，车身大小甚至超过了某些C级轿车。除了空间上的C级化，动力方面新君越则更进一步，装备了国内高级车都没配备的3.0LV6SIDI直喷发动机，功率达到了同级最高的63Kw，最高功率190Kw让竞争对手望尘莫及。将于8月初登场的斯柯达昊锐，C级化趋势同样明显，其后排空间甚至超过同门师兄新领驭。 变化二 瞄准80后，B级也“动感” 目前，国内B级车市场主要消费群体已由60后、70后的成功人士向80后的年轻精英延伸，17万～22万元区间占到了市场总销量的70%。精准的市场定位，将成为左右B级车市场格局的决定因素。新君威的横刀立马，成功印证了品牌定位的重要性。上市不到一年，新君威便取得月均7000辆的惊人销量，成功杀入B级车市场前三甲。新君威的车主与厂家目标群体不谋而合——年纪25-35岁，事业有成，积极进取，对车辆操控有较高追求。 随着新君越7月8日的登场，上海通用在B级车市场也将有两款重磅车型出战。业内分析，新君威若能保持强劲走势，新君越销量突破5000辆，上海通用有可能挤走盘踞多年的日系轿车，拿下B级车市场销量宝座。