再度合资：解读菲亚特首款国产车型领雅

　　菲亚特集团股份公司和广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）今天签署了设立50：50合资企业的基础协议，合资企业将在中国生产轿车和发动机。自从2007年南京菲亚特生产的派力奥系列车型全线退市后，菲亚特一直没有针对中国市场有新的合资计划，而此次放弃老合作伙伴南汽，而选择与广汽合资的决定有些意料之外。如果说之前与南汽合资生产的菲亚特派力奥由于是专为发展中国家开发的车型难以适应国内市场的激烈竞争，那么此次菲亚特再度合资将带来什么样的车型呢？

　　图1：广汽菲亚特项目计划年产14万辆领雅轿车, 由菲亚特造型中心设计的菲亚特领雅具有明显的意大利风格和菲亚特品牌特征。

　　图2：菲亚特领雅长4560毫米，宽1730毫米，高1500毫米，轴距为2600毫米。从车身尺寸上看，菲亚特领雅具备大多数紧凑级三厢轿车所能提供的车内空间。

　　去年在北京国际车展上集体亮相的菲亚特Bravo、Grande Punto和Linea三款菲亚特新车都将可能成为新合资公司的引进车型。先期作为进口车型引进的菲亚特Bravo, 主攻运动两厢车市场，定名为博悦，两款配置等级的车型售价分别为20.38万和21.9万。三厢版造型的菲亚特Linea定名为领雅，售价稍低于菲亚特博悦，两款配置等级的车型售价为17.1万和18.6万。尺寸最小的菲亚特Grande Punto定名为朋多，售价在14.88万-16.66万之间。很显然，进口关税的存在使得菲亚特三款新车都面临售价上的越级竞争的境地。

　　与欧宝新可赛有着血缘关系的菲亚特领雅

　　不少人会误认为菲亚特领雅是博悦的三厢版本，然而实际上，菲亚特领雅是朋多的三厢版本，不过三厢造型的领雅在加长车长的同时也增加了车宽使之在视觉上更接近菲亚特博悦。菲亚特朋多和领雅这两款车型虽然尺寸和车身造型各异，但是这两款菲亚特新车确是出自同一小型车平台。SCCS平台是由通用汽车旗下的欧宝与菲亚特联合开发的，通用方面称之为通用Gamma平台。

　　图3：不少人会误认为菲亚特领雅是博悦的三厢版本，其实菲亚特领雅是朋多的三厢版本，不过三厢造型的领雅在加长车长的同时也增加了车宽使之在视觉上更接近菲亚特博悦。

　　图4：领雅采用的SCCS平台是由通用汽车旗下的欧宝与菲亚特联合开发的，悬架结构为小型车中常见的前麦弗逊式，后扭转梁半独立式。

　　菲亚特于2006年率先推出的朋多首先采用该平台，而欧宝则于2007款欧宝新可赛首次应用。随后推出的菲亚特领雅，阿尔法罗密欧Mito，欧宝Meriva小型MPV都出自该平台。因此菲亚特领雅与朋多之间的关系更类似于同平台派生的两厢版和三厢版。通用Gamma平台/SCCS平台的悬架结构为小型车中常见的前麦弗逊式后扭转梁扭转梁半独立式。这种悬架组合形式在小型车中应用得非常普遍。实用的性能与成本的平衡是麦弗逊式和拖拽臂后悬架长盛不衰的根本。另外，操控性能优秀的现款欧宝新可赛也为菲亚特朋多和领雅增添了不少正面口碑。

　　1.4 T-JET涡轮增压发动机将率先国产

　　动力方面，在欧洲市场销售的菲亚特领雅车型提供了多种发动机选择，除菲亚特主力发动机：1.9 升涡轮增压柴油发动机（最大功率为89kW和111kW）以外，还有入门级的67kW 1.4 升S-JET 16V汽油发动机。以及菲亚特集团最新研发的T-JET涡轮增压汽油发动机，这款涡轮增压版的发动机排量仅为1.4升，却可以在不同调校下发出89kW 和 111kW的最高功率，以及206Nm与230Nm的最大扭矩。菲亚特领雅车型除了手动变速器以外，还可以选配Dualogic半自动变速器。

　　图5：新合资公司首款国产发动机为菲亚特集团最新研发的T-JET涡轮增压汽油发动机，这款涡轮增压版的发动机排量仅为1.4升。

　　从官方发布的计划可以看出，广汽菲亚特项目计划年产14万辆领雅轿车以及22万台发动机，总投资近43亿元。其中首款国产发动机为1.4T-JET 涡轮增压发动机。

　　总结：菲亚特携全球战略车型重返中国市场

　　曾经南京菲亚特的困境源自车型匮乏，南京菲亚特成立8年以来基本上仅靠派力奥一个品牌三款车型勉强度。在日趋激烈的小型车市场上，一败涂地已经是命中注定。而菲亚特博悦，菲亚特朋多和领雅作为菲亚特集团的新一代全球战略车型将随着菲亚特领雅的国产后逐一引入。相比派力奥而言，菲亚特此次再度合资已经意识到全球战略车型在中国市场的重要性，只不过2011年年底投产的计划显得有些被动。

　　版权声明：本文系搜狐汽车独家稿件，版权为搜狐汽车所有。未经许可不得转载，一经发现必将追究。