21.68万至29.98万？新君越上市独家前瞻

　　市场竞争前景解读：新君越2.4升车型销量定成败！

　　从今日媒体曝光的情况看，上海通用在新君越的配置方面可谓做足了功课，整个车系无论是标配的水准还是选装配置都达到了国内中级车市场的标杆水平。这也可以看作是“后来者”或者“追赶者”不得不付出的“入场成本”。无论是2.4升车型还是3.0升车型，新君越在定位方面都和日产天籁非常相似，而天籁也做到了国内中级车市场上2.0升车型和2.5升车型最好的销量比例，今年1至5月，天籁2.0升车型的销量仅为8150辆，而售价更贵的2.5升车型销量却达到了27689辆，3.5：1的销量比也让东风日产在国内中级车市场上赚到了非常可观的利润率。

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　　笔者认为从目前上海通用对新君越的定位看，销量重点仍旧在其2.4升车型上，不仅仅依靠其超越同级竞争对手的车内配置，上海通用更希望通过接近C级车的外形尺寸和超大轴距空间，提高消费者对其“性价比”的认同感。目前在国内中级车市场上，2.4升车型销量最好的仍旧是广汽丰田的凯美瑞，今年1-5月凯美瑞2.4升车型累计售出39451辆，月均在7900辆左右，其次是东风日常天籁，1-5月销量为27689辆，月均在5500辆左右。

　　从目前三个主要竞争对手的售价区间看，销量最大的凯美瑞也同样拥有最为宽泛的定价区间，凯美瑞2.4升车型的官方售价在19.98万至28.38万之间，可谓涵盖了其他品牌从2.0至3.0升车型的整个定价空间。这也是凯美瑞2.4升车型销量远超过去2.0升车型的原因，低端消费者在排量上找到了最具性价比的车型，而高端消费者则在配置和购置税方面上找到了最合适的车型。对凯美瑞而言，老款佳美在南方地区多年来的优良口碑使其成功的一个重要市场因素，这也是上海通用新君越所最为缺乏的。

　　和凯美瑞不同，雅阁和天籁则都在2.4升车型方面采取了较为适中的定价策略，雅阁2.4升车型的官方价格区间在21.98至26.48万元，新天籁则在22.48至28.98万元至之间，从今年1-5月的销量对比看，定价区间略宽一些的新天籁也获得了“更多一点”的月均销量。而雅阁的优势仍旧在2.0升车型上，因为和凯美瑞相比，在消费者的认知层面上，两款车应属于同一档次，但雅阁2.4的入门车型售价相比凯美瑞而言似乎“太贵了”。

　　同样的效应也会出现在即将上市的新君越上，笔者认为上海通用在新君越2.4升车型的定价上，应该向凯美瑞和新天籁学习，采用在品牌和车型允许的范围内，尽可能宽泛的定价策略。在某咨询公司对消费者购车的调查报告中，笔者发现不少车型的销量分布并不像厂商设想的“橄榄型”模式，低端车型和顶配车型在中国汽车市场也能获得不少消费者的亲睐，尤其是在产品外观或品牌处于明显优势地位时，其低端配置产品往往也能获得较好的市场销量，对别克新君越而言，22万至23万元之间的潜在消费者的数量可能并不少，在不影响品牌和产品形象的情况下，如果能通过较低的“起价门槛”留住这部分消费者的话，将会在销量上获得相应的回报。

　　济仁小评：7月8日（星期三）上海通用新君越就将正式上市，作为上一代君越的全新换代车型，摆在上海通用面前的最大挑战就是如何让新君越进入细分市场前三。在新君威上市半年来颇受好评的背景下，如何凭借新君越在中高端中级车市场上立足便成了今年下半年上海通用别克品牌营销的重中之重。销量和品牌总是相辅相成的，任何以维护品牌形象为借口的“高价上市”都不会获得市场的认可，反而是那些具备较高产品竞争力，同时又具备较高的价格竞争力的产品，往往最终就是整个细分市场的领导者。经过新君威这半年的成功实践后，笔者认为上海通用在新君越的定价上，也会给大家一个同样的惊喜吧。