试驾天语SX4 1.8L自动挡 动力感明显加强

　　　作为国内的第一辆跨界车型，长安铃木两厢天语凭借时尚的外形和带有一点越野的性能，立即受到了很多消费者的青睐。但是天语没有天窗，1.6L的发动机在越野时动力略显不足以及没有四轮碟刹等遗憾都成为了许多车主和准车主们的抱怨。为此，厂家广泛听取消费者的意见，适时的推出了1.8L车型，而且还为该车装备了四轮碟刹和电动天窗，满足部分消费者的需求。

　　本期我报试车组成员也对1.8L天语进行了测试，让我们一起来看看1.8L天语与1.6L天语究竟有何不同？

　　反其道而行之搭载1.8L发动机

　　今年上半年受益于国家对1.6L车型的购置税减半的利好政策，很多1.6L车型出现了火爆的销售场面，甚至还出现了缺货的现象。于是乎很多车厂都纷纷调整产量，集中精力生产1.6L车型，而减产1.6L以上车型。但是，长安铃木反其道而行之，推出了搭载1.8L发动机的天语，勇气可嘉。

　　长安铃木此次搭载的1.8L发动机，其内部代号为M18A，与天语1.6L和雨燕1.5L，都隶属于铃木M系列发动机，该系列发动机以动力和油耗的平衡见长。这台1.8L发动机，其最大输出功率为96kW/6200rpm，最大扭矩为170Nm/3500-4500rpm，对于拉动自重为1.2吨的天语来说完全够用。根据厂家公布的该车百公里加速时间为12.5秒，最高车速为188 km/h。

　　动力的增加很温和，不会很迅猛

　　此前已经参加过三次试驾天语了，故此对于天语已经是非常的了解。1.8L自动挡车型依然装备了一键式启动，将车钥匙揣在兜里，轻轻一按门把上的小黑点，车门便自动开锁。不需要我们掏出车钥匙，轻拧旋钮式启动开关，车子便悄无声息的启动了，一切都是那么安静。

　　经过一段高速的测试后，个人觉得1.8L车型的油门响应有些迟钝，只有当发动机突破3000转后，发动机对于油门的响应才会变得积极起来，也就是说，该发动机在中段加速方面拥有不错的性能。先是一脚油门到底，四速自动变速器需要在发动机6000转时才会换挡，在此过程中推背不是很强烈，不过动力的输出还比较线性。一般情况下，轻轻给油，变速器会在发动机2000转时自动换挡，换挡的冲击不是很明显。如此设计，就是要让驾驭天语SX4成为一件轻松而又愉快的事情。

　　在高速行进中，天语SX4还是给了我们很强的信心。时速120km/h，天语SX4表现得还比较沉稳，没有出现底盘发飘的迹象，而且方向盘也没有以往日系车在车速越快，方向盘越轻的通病。天语SX4的底盘采用前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭力梁式半独立悬挂，并且悬挂设定偏硬，故此在高速过弯时，悬挂对车身的支撑还比较到位。此外，16英寸205mm宽的轮面也提供了足够的抓地力。

　　不过，由于胎面过宽，导致了轮胎的胎噪也比较明显。尽管天语SX4换成了四轮碟刹，增加了刹车的灵敏度，但是刹车偏软的毛病还是没有得到很好的改善。此外，天语SX4所搭载的1.8L发动机在过了2500转后，噪音有些明显，只不过并不是让人很烦，高昂的声音反而会让驾驶者感受到一点激情。

　　可以偶尔去撒盘小欢

　　在试驾回来的路上，正好遇上了一段正在翻修的路面，此路段已经被很多重型货车辗压出深度可达10多厘米的车轮印，在前方不远处还有一辆富康轿车因为底盘过低而被托底，陷在了里面。此路段对于离地间隙高达175mm的天语SX4来说不是什么大问题，只要选好路线，便可轻松而过。瞄准凸起的路面，轻轻给油，天语SX4便一摇一晃的慢慢通过了此路段。在经过被陷的富康车时，富康车主向我们投来了羡慕的眼光，从他的眼里我们似乎读出了：“哥们，要是我也有一辆SX4多好啊，我也不会陷在这里了。

　　尽管拿天语SX4的越野性能跟那些真正的越野高手相比，就是小巫见大巫了，但是对于这些凹凸不平的道路，天语SX4还是显得游刃有余。如果车主是喜欢周末外出游玩的，那么天语SX4还是能够在一定程度上满足您的需求的。

　　记者点评：

　　天语SX4 1.8L车型的推出，不仅可以满足很多消费者对于天窗、四轮碟刹以及更大排量的追求，而且还能满足我们对于那种惬意生活得向往。或许，天语SX4就是我们工作和生活中的最佳拍档。

　　汽车时尚报读者张禾：

　　作为读者我参加了当日的天语1.8L测试，开了短短2公里，感觉到动力十分强劲，驾驶感受比我曾经驾驶过的1.6L天语确实好很多。不过在内饰的变化上个人认为应该再精细一点，这样才能吸引更多客户，不过我倒是打算要选择它了。