国家汽车产业政策 车市里的“加速器”

　　今年上半年车市能够奇迹般逆市调头，国家重拳推出的几大产业政策是其中的关键因素。

　　１、购置税新政策

　　今年１月２０日起至１２月３１日，国家规定１．６升及以下排量乘用车的车辆购置税由原来的车辆售价（不含税价）的１０％下调为５％。购置税新政策成为拉动上半年车市的最关键因素，特别是带来了小排量车的再次火爆：今年１至５月，国内汽车总销量约４０％的增幅来自微型客车和１．６升以下经济型轿车，１．６升及以下轿车销量达到１８１．８万辆，同比增长在３５％以上。５月销量排名前十位的轿车品牌中，以１．６Ｌ及以下排量为主的车型达到８个品牌。

　　２、汽车下乡

　　今年３月１日至１２月３１日，农民报废三轮车和低速货车并换购轻型载货车以及购买１．３升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。 汽车下乡启动了广大的农村市场，促使微车销量在短期内出现飙升。以上汽通用五菱、长安为代表的微车厂商成为最大受益者。上汽通用五菱在２００９年上半年共售出汽车５２．４６万辆，与去年同期相比猛增４９．９％，其中，五菱之光月均销量近５万辆。

　　３、以旧换新

　　在２００９年６月１日至２０１０年５月３１日期间，符合四类条件的老旧载货载客车及黄标车按照要求进行报废并换购新车的，最高补贴６０００元。 这是我国首次大规模动用财政资金鼓励消费者“以旧换新”。对于上半年艰难度日的商用车来说，这一政策可以说是天降甘露。加上以北京“以黄换绿”为代表的各地强制性淘汰黄标车的政策，商用车的春天即将到来。相对于销量的提升来说，该政策的更大意义在于对国内汽车产业升级的推动作用。

　　４、新能源汽车政策

　　国家早已多次明确并强调将大力扶持新能源汽车，包括电动车、混合动力车型等等。据悉，具体的政策在不久之后就有望出台，这其中不但有对于企业发展新能源汽车的具体鼓励政策，还很可能有对于消费者购买新能源汽车的补助政策。据业内人员估计，在新政策的拉动下， 新能源汽车可能成为中国汽车再一次“井喷”式发展的契机。