来源：《汽车周报》
作者：综合报道
国家发改委6月30日晚发出“关于提高成品油价格的通知”，决定从7月1日零时起，汽油和柴油每吨均提价600元，调整后的汽柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元，其他成品油价格相应调整。这是今年以来国内油价第三次上调，也是今年幅度最大的一次油价上调。
在经历了前几个月的“火爆”后，6月份各地的车市开始步入“例行”淡季。不少汽车媒体纷纷刊载文章，认为此次油价上调将会对汽车市场来之不易的“回暖”兜头泼了一盆冷水；有的甚至认为，我国汽车市场将改变此前几个月的强劲势头，再次步入低迷。
但据笔者近期对京城汽车市场的采访表明，油价上涨对可支配收入较高的北京（包括非北京户籍的各地在京的成功人士）消费者来说，产生的影响还是比较有限的。正是来源于这些消费者中的刚性需求支撑着处于“例行”淡季中的京城车市，京城一些主流品牌4S店人气照常很旺，许多热销车型照常需要预定。
燃油涨价对中大排量车需求影响有限
7月5日是最新一轮油价上涨后的第一个星期天，笔者来到北京青泉汽车家园采访。
青泉汽车家园位于北京海淀区闵庄，公路南侧自西向东集中了福特、金佳景东风悦达起亚、上海大众、上海通用达世行、上海安福（荣威）、金冠一汽丰田、郑州日产、东风日产等8家汽车品牌4S店。
在清泉汽车家园福特4S店，笔者见到了顾客盈门的景象，这里最受消费者关注的是福克斯1.8L。销售顾问介绍说，由于市场定位不同，无论是汽车下乡还是油价上涨都没有影响到福克斯1.8L的持续热销；同时，新嘉年华及此前销售平平的蒙迪欧致胜的销售情况也出现起色。
在金佳景东风悦达起亚专营店内，笔者看到有20多位消费者围在不同的车型前，或坐进车内试乘、或向销售人员咨询。销售人员向笔者介绍，自今年3月份以来，他们的销售一直很好，比去年增长三四成。在谈到最近油价上涨对销售会产生多大影响时，销售人员说，6月份以来燃油的两次涨价并未对销售产生影响，眼下消费者，特别是经济实力还不是很强的年轻消费者最关注的是1.8L赛拉图和狮跑SUV这两款车。在谈到上市不久的福瑞迪的销售情况时，销售人员介绍说，这款车上市不久但很受关注，不过消费者还需要一个了解的过程，眼下主要是咨询的比较多。
在北京广恒信上海大众4S店，看车的消费者熙熙攘攘。在摆放的领驭、朗逸、桑塔纳志俊共5辆展车中，最受关注的是帕萨特领驭的3款车型。据销售顾问赵先生介绍，近几个月来，无论平常日子还是双休日，他们店的人气及销售情况都非常好。国家对小排量车的优惠政策及最近一个月油价连续两次上升曾使他们对市场产生担心，但事实证明这种担心是多余的。由于适用不同的消费群体，除了领驭的三款车格外受欢迎外，朗逸上市以来经常处于供不应求的状态，目前只有低配置1.6L的样车，高配置1.6L及2.0升的朗逸都要预定，且1～3个月才能提车；由于车型相对较老，桑塔纳志俊受关注的程度差一些，但其9.98万元的价格，仍对一些特定的群体有较大的吸引力。
笔者在北京广恒信上海大众4S店东侧的北京安福（上海）荣威专卖店里，同样见到了消费者摩肩接踵看车的场面。销售顾问介绍说，由于推广工作的步步深入，荣威品牌已经得到了一个相对较高层次消费群体的认可和追捧，即使在国家支持小排量车销售及油价频涨的情况下，几个月来荣威的受关注程度一直不减，销售情况也呈上升势头。
在上海通用达世行专营店的展厅里，摆放着林荫大道、新君威、君越、GL8、凯越等5款样车。销售人员介绍说，新君威、君越、凯越1.8销售情况最好。
在人流如织的东风日产专卖店里，摆放着天籁、奇骏、逍客、骐达、骊威等样车，其中最受消费者关注的是排量2.5～3.5升、价位在25万～36万元的天籁公爵和排量2.0～2.5升、价位在19万～25万元的08款天籁；而关注奇骏、逍客的消费者不多；此前热销的骐达1.6L、骊威1.6L更是受到冷遇。针对笔者提出的“油价上涨了，中大排量车的销售为什么还这么好”的疑问，销售人员解释说，北京中高收入者是一个庞大的群体，他们对中高级车的刚性需求很大，不会因为一升油涨了几角钱就放弃原来的目标，转向购买小排量车。
多位消费者和笔者谈到，他们所以在油价频繁上涨的情况下不改初衷，继续关注排量较大的中高级车，而没有“移情”小排量车的原因既理性、又简单：一是“喜欢”，二是“经济上能承受”。
在青泉汽车家园的8家4S店中，前面提到的6家店人气及销售情况都不错，相比之下，另外两家4S店的情况就要差一些了。
笔者在北京金冠一汽丰田4S店中看到，皇冠、锐志、普锐斯、卡罗拉、花冠、威驰6款样车摆放在展厅里，但光顾这里的消费者不多。据销售人员说，最近销售情况一般，即使是曾经十分旺销的卡罗拉和新威驰也是如此，可能与公司未能及时推出新品有关。不过，一汽丰田新上市的RAV4非常畅销，供不应求，眼下连样车也卖光了，想购车需要预定。
在郑州日产4S店中，摆放着帕拉丁和御轩样车各一辆，笔者在展厅内观察了几分钟，未见消费者光顾。对此，销售人员解释道，展厅人气不旺与燃油涨价无关。因为与那些主流品牌的乘用车不同，价位在16万～24万元之间的运动型帕拉丁的用户主要集中在电力、水利等单位，通过政府或集团采购，这些用户对油价上涨等使用成本的增加并不敏感。另外，新近上市的价位在14万元上下的御轩是一款MPV，其目标客户群体是团体，而不是普通个体用户，因此店内消费者人气不旺不足为怪。
燃油涨价对小排量车市场利好有限
考虑到清泉汽车家园以销售中高级车为主的4S店可能难以准确反映燃油涨价对小排量车市场的影响，7月8日笔者又来到以销售小排量车为主的北京中联汽车市场，所见所闻，大感意外。
据中联汽车市场总经理张超介绍，看不出油价上涨对市场销售的直接影响。市场里销售迈腾、速腾、宝来、高尔夫、捷达车的一汽大众捷亚泰4S店的经营情况一直不错，销售任务总能提前完成。由于要为地铁施工让路，中联市场面临搬迁，市场内大部分经销商已经退市，目前市场仅有哈飞、昌河铃木、长安3家小排量车商还在营业，不过销售业绩已经不如前几个月。
在哈飞汽车店堂内，笔者见不到消费者的身影，只有两位寂寞难耐的销售人员在“引吭高歌”。笔者说明来意后，一位销售人员介绍说，6月份至今，店里的销售情况平平，比前几个月下降较多。他分析，燃油涨价对想购买小排量车的消费者产生的负面影响可能更大，因为这类购买人群收入不高，对油价上涨会非常敏感。另外，促进汽车消费的优惠政策带来的消费需求已经较充分地释放了，新的消费需求需要一个积累过程。因此，现在小排量车的热销势头已成“强弩之末”，燃油涨价对促进小排量车销售的作用很有限。
燃油涨价对汽车市场影响的权重下降
一些权威的统计数据及比较有影响的汽车市场销售情况表明，尽管6月份汽车市场是“例行”淡季的开始，但燃油价格两次大幅涨价并没有对汽车销售产生大的影响；更耐人寻味的是，京城汽车市场既没有出现中大排量车销量的下降，也没有出现小排量车销量的上升。
中汽协7月9日刚刚发布的6月份产销数据或许更能说明问题：
——6月份乘用车销量环比整体上升5.29%，而作为乘用车一部分的小排量交叉型乘用车却下降7.22%；
——6月份1.6升以上排量乘用车销售环比增速高于1.6升（含）以下排量乘用车的环比增速；
——今年1～4月1.6升以上排量乘用车销售一直是负增长，而6月份1.6升以上排量的乘用车销量环比大增22%，比5月份的环比增速提高18.4个百分点。
另据笔者了解，由于最近南方水患频发，广西、广东、安徽、湖北、重庆等地汽车企业的生产和成品车运输将受到影响，今后一段时间小排量车的销售有可能延续6月份出现的下降势头。
7月8日，北京亚运村汽车市场商务中心郭咏部长接受笔者采访时说，燃油涨价对汽车销售影响有限，亚市6月份销售各种品牌汽车3200辆，环比热销的5月份小降4.5%，但同比去年6月份上升25%；进入7月份后，也看不出燃油涨价对汽车销售的影响有多大。
种种迹象表明，随着汽车市场的进一步成熟，消费需求日趋理性。在北京这样比较成熟的汽车市场，大部分消费者首要考虑的已经不仅仅是“我需要一辆汽车”，而是“我需要一辆什么样的汽车？”决定消费者购置心仪爱车的因素是多方面的，包括品牌、性能、质量、服务、口碑、舒适度以及价格、养车费用（包括燃油支出）等。消费者需要考虑的综合因素越多，其中某一项制约因素影响的权重就会越少。我国的汽车市场发展到今天，单单油价上涨这一因素已经不足以撼动消费者经过对诸多因素权衡后做出的购车计划。
![[车春秋]成品油价格再次上调](http://i1.itc.cn/20101222/29e_a9dd0c61_1984_4e01_84af_f99c33103082_0.jpg)
