定位清晰 上市前抢先解析中华骏捷FSV

　　按照华晨老总祁玉民的说法，“华晨汽车一贯坚持制造国民精品车”。这一口号已经在骏捷、骏捷FRV等等车型上得到印证。同样，作为华晨旗下的首款紧凑型三厢车，骏捷FSV的上市自然备受多方关注。

　　车型定位朴实

　　车型尺寸上，骏捷FSV的整体造型稳重大方、中规中矩，没有过多浮夸和奇异的设计，以亲切温馨的家用车为基调，可以为多数中国家庭的审美所接受。

　　虽然是两厢变三厢，但骏捷FSV的后备箱并不突兀，由车顶平滑向下延伸的线条显得自然流畅，没有不协调感。FSV的整体尾部造型合理，流线型的组灯时尚感很强，与头灯首尾呼应，可以说是骏捷FSV设计特色的点睛之笔。

　　骏捷FSV的内饰部分与外观基调一致，前台线条柔美，T字型中控台布局紧凑且实用，在控制面板和中控台四周配以银色哑光饰板，提高了内饰氛围的档次，整体内饰氛围采用米色内饰，使整个车内空间显得宽敞明快。

　　有趣的动力配置

　　质朴的设计定位同样有质朴而实用的动力系统。骏捷FSV的配置两款发动机，分别是华晨自主研发的4A15发动机和东安动力的4G18S发动机，排量分别为1.5升和1.6升。

　　相信读者们看到这里也会产生疑惑，配置两款排量近似的发动机究竟意义何在？其实如果对比更详细的数据，我们可以发现这款华晨自主研发的1.5升发动机在动力上竟然比东安动力的4G18S发动机更强。两款发动机的具体数值见下表。

　　通过对比我们可以发现，4A15发动机的最大马力高出4G18S发动机1匹，扭矩也大了1N.m，实际动力表现基本上市难分伯仲的。那么消费者在骏捷FSV上市后该如何选择呢？

　　据悉，厂家为了拉开两款相近动力配置的差异，在搭配变速器方面作了调整，在“相对”排量较高的1.6升车型上配备自动变速器，用抬高价格区间的办法来拉开两车之间动力配置过于相近的情况。

　　其实，在技术上，两种发动机亦有不一样的地方，这也是为什么1.5升的发动机在参数要优于更大排量发动机的缘由。在华晨自主研发的4A15发动机上，比东安4G18S增加了时下流行的可变气门正时技术，并在发动机结构上采用DOHC双顶置凸轮轴设计。这样，可以使发动机的进排气效率更高，呼吸更加顺畅，由此即使排量略小，但发动机工作的效率却并不低，与大众的1.4TSI发动机类似，这正是时下趋于流行的经济高效型发动机的典型特征。在油耗上，得益于高效的动力，自主的4A15发动机标称百公里6升，比东安动力4G18S节省0.5升，这也是VVT可变气门正时技术带来的优势。

　　由此可见，虽然是两款定位类似，动力参数类似的发动机，但华晨自主研发的4A15发动机在技术上更加先进，在动力表现和综合油耗也略胜一筹，将会是后市骏捷FSV的主要动力配置。

　　市场定位

　　骏捷FSV虽然没有公布最终的价格配置，但从华晨一贯的销售策略来看，低价高配，以实惠取人，是非常有效地市场策略。据悉，无钥匙进入和启动、方向盘音响控制、GPS导航系统、倒车可视、车载免提、低音扬声器、光灯自动点亮系统、智能雨刮控制系统、无龙骨雨刮等等豪华配置均有出现。在不同级别，骏捷FSV提出了选装的概念，可以更加丰富配置，而网络上流传的1.5升手动档6.5万左右的起步价格亦比较可靠，符合华晨的市场策略，参考性较高。

　　说道自主品牌我们不得不提的是骏捷FSV的对手车型。在最终售价和配置公布之前，我们还很难讲骏捷FSV和它的对手奇瑞A3,比亚迪F3讲哪个更实惠。但是从性格和车型上，我们可以得到以下几个结论。首先，是车型上，虽然对内饰外观的是个因人而异的，但骏捷FSV车型更新、样式也比较新颖。其次，从骏捷FRV上市后的表现上来看，我们可以得出同平台的FSV在机械环节的可靠性相对较高，行驶素质较高，在高速行驶时可以给人踏实稳重的感觉。再次，骏捷FSV的整体配置较高，在自主品牌车型中的技术含量相对较高，对买家有较大的说服力。

　　在6至9万的区间，我们一般认为是自主品牌叫容易生存的区域。因此这一区间的自主品牌车型价格实惠、配置高、空间大，奇瑞、华晨、比亚迪等一些较有影响力的自主品牌在质量和售后上亦有一定的保障。反观同价格区间的合资车型，有标致207、新飞度、马自达2、雨燕、POLO等等，其主力配置车型往往在9万元上下，价格相对较高，空间也较小，很明显在家用上，没有自主品牌照顾的全面，因此骏捷FSV便在这样的市场下，抢得对自己有利的细分市场。