国产铃木新奥拓现身北京 外观实拍详解

国产铃木新奥拓现身北京

　　近日，搜狐网友在去长安铃木某4S店做保养时，发现该店角落里停着一辆之前被各大媒体热吵的新奥拓，走过去仔细观察，发现全车做工比较精细，粉红色的金属漆面非常光亮，车头的泪滴形的大灯算是全车亮点，为这款小车提了不少神采。而大嘴型的进气格栅则随了大哥奥迪的设计思路，只不过换到奥拓的小脸上多了一分可爱的模样，大嘴上面铃木“S”形镀铬标志硕大醒目，为这张可爱俏皮的小脸起到了画龙点睛的作用。

车侧造型动感时尚 车身长度3500mm

　　车身侧面造型感觉似曾相识，相对较长的前门和短促的后门是5门微型车典型的设计思路，一路抬升的车窗下沿自A柱开始一直延伸到C柱，显得动感时尚。但是碍于3500mm的车身长度和较窄的后门设计，使得后门窗户变成了类似三角形的造型，不过长安铃木版的国产奥拓不同于欧洲版本，后门窗户没有采用低成本的负压换气窗，而是迎合国人口味换成了电动升降窗，让使用便利性大大提升。在车身侧面整体造型上与较早上市的全球鹰熊猫和比亚迪F0类似，时尚而富有朝气。

　　国产新奥拓2360mm的轴距在微型车中属于中上等，比全球鹰熊猫和比亚迪F0的2340mm轴距要长，与长安奔奔2365mm相近。车身宽度1600mm相对竞争对手略窄，1470mm的高度基本与熊猫和F0持平，比长安奔奔略矮。

尾部造型独特

尾门开口略显狭窄 后备箱比较浅

　　车身后部的造型比较独特，可能是因为要保护较矮的车身，保险杠被提升至较高位置，整个后围占据了车尾约2/5的面积，显得非常饱满。不过这种设计也带来了不便之处，那就是尾箱门开口变高，加上时尚的立体晶钻组合尾灯占据了较大面积，使得尾门开口变得很狭窄，后备箱进深也比较浅，放大件东西比较困难。尾部整体造型比较前卫，长安铃木标示表明了它国产的身份，高位刹车灯点缀在车顶后方的小尾翼上，既重视了安全又不失时尚。

前麦弗逊独立悬挂后拖曳臂非独立悬挂加横向稳定杆设计

　　在悬挂方面，新奥拓采用了前麦弗逊独立悬挂与后拖曳臂非独立悬挂加横向稳定杆的典型小型车设计，在保证一定舒适性的同时节省成本和底盘空间。

奥拓采用155/65 R14锦湖轮胎和8幅铝合金轮毂

　　车轮方面，新奥拓高配车型采用了14寸8幅铝合金轮毂，造型时尚。155/65 R14的锦湖轮胎似乎不太厚道，主要竞争对手几乎都是165的胎面，较窄的轮胎降低了操控性但是在油耗方面却占了优势。

　　新奥拓与国内同价位小车一样，装备了前碟后鼓刹车，对于不到1吨的小车来说，刹车足够用了。

　　拉开车门进入车内，与雨燕和SX4一样，新奥拓的内饰主打简约时尚路线，上深下浅的配色与主流家轿相同，方向盘造型让人一眼就看出这是铃木车型，与SX4和雨燕完全相同，材质为PVC材料，不过放在奥拓娇小的座舱中显得很大，如果能设计的小点应该会显得更和谐。新奥拓仪表盘造型很有特色，硕大的时速表占据了驾驶员视线的正前方，在橘色背景光的笼罩下，自动挡档位显示，各种警示灯全都环绕布置在时速表周围，在下方的液晶面板上，融合了时钟、里程以及油表等信息，水温表的取消显示出铃木对产品的自信。

　　最有亮点的莫过于新奥拓的转速表了，在驾驶员视线左前方的仪表台上，独立设计了转速表，类似比亚迪F0的设计，只不过新奥拓的仪表采用黑底红字加红色背景光，改装风格非常突出，也为整体内饰造型增添了特色。

　　纵观整个内饰，在用料和装备质量上，新奥拓作为合资车型并没有什么特别突出的优势，在成本控制下，整体水平与国产车型接近。车型配置方面，本次体验的是自动挡顶配车型，换挡机构和雨燕相同，换挡基座和手柄造型也基本一致，双气囊、ABS刹车、手动空调、电动后视镜、4门电动窗加中控门锁和遥控钥匙成为高配车型的标准装备，而4喇叭单碟CD音响外加AUX接口迎合了年轻人的口味。座椅采用手动4向调节，材质是灰色绒布与浅色皮质材料结合，设计上，前排座椅使用了座椅头枕一体化设计，并带有ALTO的logo，坐上去比较舒适，但包裹性不强。后排座椅头枕可拆卸，但靠背较直，长时间坐恐怕不太舒服。整个内饰以实用为主，必要的便捷性装备一样不少，而其他则能省就省，塑料和绒布材质为主的内饰也基本符合奥拓这种微型车的市场定位。

　　在空间上，只要身高不高于185cm，那么头部空间还是很充足的，而腿部空间就略显局促，城市短途代步没有问题，长途的话身材太高就不好受了。

　　据了解，这个车为试装版车型，在内饰和发动机舱上与稍后上市的车型还是有较大区别的。

　　趁着销售不在，将车子打着火，感觉点火的声音很脆也很轻，怠速过程中，车子震动非常小，你甚至怀疑它用的是一台3缸发动机，给人一种高档车的感觉，铃木K10B果然是好机器啊，观上车门听怠速噪音，要不是转速表指向800转，我甚至怀疑发动机是否在运行，打开发动机盖我才发现安静的秘密，原来新奥拓在机舱盖和机舱后壁都装上了隔音棉，使得原本就不大的机舱噪音很难在传进驾驶舱内，让人觉得非常舒适。在车身下方的铭牌上发动机功率写着48Kw，与之前宣传的50Kw 压缩比11：1的机器进行了降压缩比调校，为的是让国产奥拓适应93号汽油的口粮，牺牲了一些功率还是比较值得的。

新老奥拓合影

　　碍于场地狭小，短暂的体验没有进行试驾，不过新奥拓留给我的印象已经十分深刻了，典型的城市代步小车，自动挡车型非常适合城市中穿梭，1.0L的发动机在油耗上优势明显。在节能和造型设计方面已经赢得了许多人的好感，9月份新奥拓即将上市，在竞争激烈的小车市场，价格引导销售的作用十分明显，新奥拓已经占有了品牌和口碑的绝对优势，那么这款老树新花的小车能否热卖呢？我们还是静候新奥拓的售价吧，也请网友们继续关注搜狐汽车对新奥拓的后续报道。

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