斯柯达昊锐 大众挑战日系三强最新车型

　　斯柯达在中国的最高端车型——昊锐，上周已经抵达我市经销商店，并开始接受预订，据透露，昊锐预计8月中旬上市。随着昊锐的上市，中高级市场即将面临局势的变迁，这款介于帕萨特领驭与迈腾之间的全新车型，将成为“大众系”挑战日系公商务车三强的利器，并与两位同胞形成抱团效应。

　　“技术先行”引眼球效应

　　记者在中汽西南思达店内看到，刚刚到店的昊锐已经被放上中心展台，吸引了大量购车者驻足围观，并已收到60多个订单。不少消费者见到昊锐的第一印象是：风格中庸优雅，造型浑厚稳重，内饰传承了上海大众固有的简约，但在豪华、细节精致程度上大有长进。

　　而更大的亮点是，上海大众将多项在高端车型上使用的科技配置，运用到了昊锐上。譬如：自动泊车系统、双段式开启尾门以及太阳能天窗，该窗吸热后能带动鼓风机，实现室内外换气，降低夏季车内温度，节能、环保一箭双雕，凸显了德系车的硬派技术实力。

　　昊锐是大众PQ46平台的最新力作，为目前大众最先进的B级车平台，与迈腾相同，传承了德系车稳重扎实的底盘和操控性。据介绍，初期上市车型为7款，分别为4款1.8TSI和3款2.0TSI，不会搭载DSG双离合变速器，而是6速Tiptronic手自一体变速器，入门级的1.8TSI版车型还将配备5速手动变速器，不知DSG的缺席，是不是为今后的改款车型留下悬念。

　　独特定位剑指日系三强

　　昊锐的问世，业内人士曾预言注定会有两场恶战。

　　首先是对“大众系”内，上海大众帕萨特领驭和一汽大众迈腾，由于都是出自大众B级车平台，因此“自相残杀”在所难免。但其实不然，根据记者的了解，首先上海大众对两者进行了很好的价值区隔，昊锐不论生产平台还是配置都高一个级别，走的是中高端商务路线，且公私兼顾，而领驭侧重公务市场。在上市时间上，昊锐也故意推迟到8月，以免与7月上市的领驭“撞车”。而面对PQ46平台的先行者迈腾，昊锐在动力匹配和相关配置上都有差别，前者突出运动，后者显示出的更多是商务。

　　对外，尤其是对公商务车市场的日系三强——雅阁、凯美瑞、天籁，B级车的王者之战才是大众心中的痛：雅阁、凯美瑞轮流坐庄，再加半路杀出的黑马——新天籁，三大对手看似明修栈道，打得热火朝天，实则也在暗度陈仓——使得日系车在公商务车市场形成抱团效应，并在消费者以及舆论中传递着长效的话题口碑。而单枪匹马搅局前三甲的帕萨特领驭，虽有迈腾这个助手，但鉴于两者定位的差别，大众始终无法问鼎榜首。随着昊锐的火线加盟，大众就完成了在B级车市场的布局。

　　其实，昊锐上市后，斯柯达不但完成了AO级、A级、B级三款战略车型的布局，同时，“B+C－”定位的昊锐，其成功与否，也决定了未来斯柯达品牌在中国的定位能否往中高端攀升。而对于上海大众，昊锐和领驭联手后对整个公商务车市场的反扑，势必引来一场好戏。