又来一豪华哥们，奔驰新E级挑战三巨头

　　在国内C级车领域，奔驰E级的引入时间要晚一些，加上宣传方面的因素，他的关注度和市场表现并不像奥迪A6L，宝马5系那样抢眼，甚至跟沃尔沃S80相比也无明显优势。奔驰急需一款车来挑战国内这些巨头，在此市场细分中占据更理想的份额，显然新Ｅ级是最合适的不二人选。本文就将从多角度分析这四款互为竞争对手的车型，使关注此级别车型的消费者能够更方便作出有针对性的选择。

　　外观：庄重豪华共同外表之下，四车个性和特点鲜明

　　对于这个级别用车，外观大气豪华毫无疑问是共同要求点，凭心而论，这几车做得都很不错，但各自的特色却仍然让他们可以迎合不同人群的口味。其中新奔驰E级已经完全摒弃了上代车型优雅的风格，前脸轮廓变得更加清晰刚劲有力同时，保险杠、大灯、镀铬格栅的棱角更加分明，如果不仔细看的话，似乎很难看出与老款E级有大的区别，但气质的区别却是非常大。更适合35-45岁成功人士的用车追求。一句话，奔驰E级变得更年轻运动了。

　　相比奔驰E级日益高调，奥迪A6L正好凸显低调而大气的风格，简洁流畅的线条竭力避免生硬的结合，很难见到棱角而多显圆滑。方正的车头上组合着U型一体式大嘴中网和风格稳重的四边形前大灯，严肃且带着几分压迫感；加长的车身十分修长，更兼顾了车身比例的协调，向后上行的高腰线更是让整车看上去略微前倾。对于公务和商务消费群体来说。奥迪A6L恰好满足了他们双重需求，保有量较大而不高调，细品之下豪华和大气毫不缺失。

　　外形上更能迎合年轻消费者的一定是宝马5系，它既有3系的张扬动感，又糅合了7系的华丽典雅。细节处处在展示它纯正的巴伐利亚血统：双肾形的经典中网，眼尾上翘的天使眼前大灯……而细节处又有一定创新。硕大的车身以及雄壮的发动机舱，正好夹杂在新E级和奥迪A6L感觉之间，不高调但也决不低调。40岁以下的实力前卫人群是宝马5系最有力的支持者。

　　从外观上看，沃尔沃S80L的车身尺寸在较大幅度增加的基础上，依旧保持了外观的和谐。车身侧面粗略看去，S80L和进口S80没太大区别，非常流畅的线条延伸至车尾，几处镀铬线条饰件很显时尚。 由于A6L和宝马5系都进行过中期小改款，新奔驰E级已经换代，这就使得S80L的外形设计在时间上落后于对手，而实际的视觉效果也是S80L显得比较没特点，本身第二代S80和第一代的外形变化就不是很大，其次S80的设计路线明显是走中庸平稳的风格，因此可以说，S80L的设计没什么优点，同时也说不出多少不足，这样的风格倒是很符合一些年龄层次较高的用户的口味，他们不喜张扬，处事低调，但同时思想成熟，和S80L搭配刚刚好。

　　综合比较而言：就该级别国内消费者的审美情趣和用车习惯而言，奥迪A6L无疑占据了更多的环境优势。而宝马5系显然还不如奥迪A6L这么具有人气，但属于关注热点车型。新奔驰E级企图抢占奥迪A6L和宝马5系的市场，后来者居上不是没有可能，仅从外观而言，即便是更加犀利的风格也未必有好效果。一直以来，沃尔沃S80L似乎没有太多的该级别发言权，如果消费者出于种种理由看不上德国三驾马车的话，有可能让其捡到便宜。

　　内饰：德系三驾马车难分高下，北欧战士略显老套

　　源于日耳曼民族的血缘近似，进入这四车内，第一感觉无论是奔驰E级，还是奥迪A6L以及宝马5系甚至是北欧沃尔沃的S8OL，都体现出一种豪华舒适精致的欧洲现代汽车风格。细品之下，不同品牌内饰造型仍然闪烁出各自的设计光芒。

　　硬派是最近奔驰车型的发展方向，这个方向不光体现在外观的线条越来越硬朗，也体现在内饰的设计也越来越棱角分明，新E级完全不像大部分车型那样把内饰做得到处都是圆弧，没有一点性格。

　　奥迪A6L的内饰样式维持着奥迪的家族特征，多少会产生一点审美疲劳，但车内中控台使用了大面积的软性材质，手感出色；搭配精细的做工，细小的接缝和按钮良好的阻尼让人爱不释手。

　　09款的宝马5系则没有在内饰设计上多做改变，它更注重于“内在”的提升——宝马标志性的i-drive系统增加了4个快捷键和2个功能键，并且显示菜单也进行了优化，让车主可以更轻松的享受宝马强大的功能。最有运动风格5系内饰设计倒很规矩，这也体现了宝马一贯的稳健风格。

　　沃尔沃S80L沿袭了S80的内饰设计，没有什么变化。斯堪的纳维亚设计风格从车外延续到车内，大量S形曲线和人性化设计相当诱人！另外，S80L为车主提供了两种颜色的内饰，浅米色内饰和全黑色内饰。悬浮式中控台是沃尔沃车型的特色，把车内的各种功能按键积聚在这个面板上；人体形状的空调操作按键直观容易上手。与S80不同的是，随着车型尺寸的加长，悬浮式中控台也被延伸至到了后排座椅处，充分照顾了后排乘客的使用

　　对比的话，奔驰新E级和宝马5系内饰风格更讨好年轻人群的需求。而奥迪A6L和沃尔沃S80L都更加适合中老年消费群体用车习惯，特别是奥迪A6L，内饰几乎庄严得可以作为公务车或中高档商务车的代表了。S80L设计有点特别了，可能国内人群需要一点时间去适应。

　　尺寸与空间：新奔驰E级轴距最短，宝马5系轴距最长

　　豪华车空间是一个重要指标，消费者都花这么多钱了，能不图一个舒适吗。仅从车身尺寸比较的话，奥迪A6L最长，都超过5米了。宽度的话，沃尔沃S80L最宽，看上去也更粗壮。车高的话，三车差别不大，前后排头部空间对于亚洲人身材来说都比较宽敞。

　　轴距指标考量的话，新E级比老E级有进步，这也是老E级的一个软肋，但和竞争对手相比，新E级的轴距仍然是最短的，但对于家用，公务/商务而言还是足够第。宝马5系虽然轴距最长，但被巨大的发动机舱占据，实际后排空间并不同级对手强悍。奥迪A6L和沃尔沃S80L都没有辜负这个L的名头，接近3米的轴距，让后排乘客享受到了VIP的待遇。很明细这几款豪华C级车都特别照顾后排乘客的感受。　

　　动力及底盘配备：奥迪和沃尔沃略占优势

　　进口国内的奔驰E级将是E300车型，该车搭载3.0L V6 每缸4气门发动机，最大功率170kW，最大扭矩300N•m，百公里极速时间7.5s，最高车速247km/h。奔驰新E级和老款一样开起来十分安逸，加上沉稳而韧性的悬挂调校，开起来别有乐趣，但说到操控的话，还是坐奔驰更适合。因为宝马5系绝对更有操控的激情。

　　奥迪多年的官车形象让人们往往只注意到了它的外观和内里丰富舒适的配置，而忽略了它其实也有一颗强悍的“内心”，V6 3.0升机械增压发动机最大功率为213kW/4850-6800rpm，配合6速tiptronic手自一体变速箱和Quattro全时四轮驱动系统，更将这种动力体现的淋漓尽致。只可惜较轻的方向盘和略有些延迟的转向让A6L没在操控上再给驾驶者更多惊喜，而偏软的悬挂也更照顾车内乘客的感受，整体还是以偏舒适为主。

　　宝马5系并没有因为国产后的加长而过多损失运动特色，虽然装配了越来越多的电子设备，但依然保留着那份直接的人车沟通感。干脆利落的转向，配合响应线性的直六发动机，开过之后就让人爱不释手。一直坚持直列6缸动力，虽然让宝马拥有了硕大的发动机舱，但动力的提速表现确实不可小瞧。

　　沃尔沃3.0L直六涡轮增压发动机，最大输出功率为210Kw/5600rpm，最大输出扭矩为400N•m/1500-4800rpm。最大功率比宝马5系3.0L发动机多输出27匹，比奥迪A6L仅少了5匹，而2953cc的发动机实际排量值却比两位对手小。T6发动机所采用的双涡流技术（Twin Scroll），分两个阶段吸入废气，流入的气体分成两部分，分别流入三个汽缸。双涡流技术使用了更紧凑、更简单的涡轮增压器，并使其反应迅速，与双涡轮增压器不相上下。采用了此项技术的T6发动机能够将澎湃的动力平顺的输出。

　　配置：其它三车相当齐全，奔驰配置稍欠丰富

　　我们选择四款车的顶配车型来做配置对比——毕竟对于看中这个级别的消费者来说，价格因素的影响并不太大，更重要的是汽车配置是否实用。

　　安全性配置

　　在安全性配置上，宝马对后排乘客的照顾要比奔驰与奥迪稍差一些。而奥迪A6L是四辆车中做得最为贴心的，不仅有可调悬挂让车主可在运动与舒适之间寻找时候自己的平衡点，方便的自动驻车制动系统也让驾驶者在拥堵的城市路况中节省了不少精力。沃尔沃S80L的主被动安全也做得相当不错，和奥迪A6L相比在伯仲之间。

　　舒适性配置差异

　　在舒适性配置方面，奥迪A6L拥有更丰富的电子装置，独有的倒车视频影像对于这种体积庞大的车型而言，在倒车时是绝对好用的工具；而外接音源接口则能更加丰富乘客的旅途生活。

　　而让我们比较惊讶的是以运动著称的宝马却没有运动座椅和方向盘换挡拨片，独有的后排液晶屏与日间行车灯是更适合日常行驶使用的配置，另外内置硬盘也是宝马独有的；相比之下，奔驰独有的的全景天窗、运动座椅和空气调节虽然看着花哨，但实用性只能说是一般。突出亮点是新E级配有手动换挡拨片。悬挂部分为主动式悬挂，可根据路况和驾驶行为自动调节减震。就目前来说，新奔驰E级的舒适配置相当丰富，位列四车之冠。

　　综合对比总结：新奔驰E级在外观和内饰以及配置都不输给老款，空间也有了长足进步。但和其他三车相比，仍然属于比较平庸的车型，没有太多不足，也没有太多优势。宝马5系的优良操控，奥迪A6L的大气豪华，都对新E级顺利登陆国内市场制造了不小的麻烦。相比之下，沃尔沃S80L也不轻松，在国内豪华车市场日益竞争加剧的今天。仅仅凭借安全作为卖点，恐怕已经不能完胜对手了。

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