比国产Tiguan诱人 斯柯达Yeti落户上海？

　　在德国媒体所做的消费者调查中发现，不少消费者对斯柯达Yeti的关注程度要比Tiguan更加强烈，和Tiguan相比，斯柯达Yeti的优势不仅仅体现在价格上，还同时体现在一种回归简约的设计理念上：从上面的对比图中不难发现，Yeti没有像Tiguan那样造型复杂的前保险杠设计、没有凹进车内的腰线、没有“前入后凸“的车身线条设计、也没有造型优雅的弧形车顶……斯柯达的设计师们在用一种简单的设计思路实现着斯柯达Yeti的设计定位，简单灵巧的品牌设计灵魂使得Yeti的整体设计更偏向实用为主。

　　在简约的外观下，Yeti将采用和Tiguan相类似的动力配置，也就是说在未来国产后，斯柯达Yeti也将采用1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三个款动力配置。而国产Tiguan经过轴距拉长后，实际上已经基本放弃了1.4TSI发动机。上海大众也希望借轴距拉长和装备1.8TSI和2.0TSI的机会，拉高大众Tiguan的市场定位，而将更大的市场空间留给了未来可能国产的斯柯达Yeti。

　　那么，Yeti是否会国产呢？这也是不少关心斯柯达品牌的消费者较为关心的一个问题。就目前而言，Yeti离国产似乎还很遥远，在媒体曝光的上海大众斯柯达品牌未来两年的新产品安排中，似乎也没有这款紧凑级SUV的身影。今年斯柯达品牌在国内的重点是新一代旗舰中级车斯柯达昊锐（新速派），而2010年斯柯达的新车将是在今年发布的大改款（Facelift）新明锐，到2011年时，斯柯达还将在国内市场推出晶锐（Fabia）的大改款，这就意味着如果上海大众打算引进Yeti国产的话，那至少也要等到2011年甚至更晚。

　　如此推断，按照德国大众新车的换代速度，到2012年时Yeti也到了该推出大改款（Facelift）的时间了，从经济性的角度看，上海大众直接引进2012年后的改款Yeti似乎更加显示，这对国内消费者而言也许意味着无奈、更换目标，或者漫长的等待。

　　对斯柯达品牌而言，2010年斯柯达在国内市场的销量就将达到10万辆左右（按目前的形势看，2009年上海大众斯柯达国产新车的销量就有希望达到10万辆），这也意味着斯柯达这个在国内市场运作仅三年的品牌将正式进入国内主流汽车品牌行列。

　　在年销量超过10万辆后，斯柯达的车型扩张也在情理之中，除了在A0级、A级和B级车市场各有一款主力车型之外，笔者认为一款紧凑型SUV、A级/A0级车平台上的旅行车都是未来国内斯柯达品牌新车扩军的不错选择。在这样的背景下，笔者认为上海大众极有可能先以进口方式引入斯柯达Yeti到国内市场，一方面不至于影响到国产大众Tiguan的销量，Yeti以进口方式销售也可以增加斯柯达4S店里的新车品种，扩大消费者的选择范围。同时“先进口、后国产”也将于利于斯柯达更好地确定这款紧凑级SUV在国内市场的前景和国产时机。

　　济仁小结：无论是“先国产、再进口”、还是在2012年直接投产新款车型，斯柯达Yeti都将在未来两三年内出现在国内紧凑级SUV市场上，因为谁都不愿错过这样一块正在高速增长的市场大蛋糕。2009年1-4月，六款日韩系主流紧凑型SUV在国内市场的销量超过了7.5万辆，面对这块利润和销量都非常诱人的市场蛋糕，相信没有人愿意将自己的产品置之度外。

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