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自主品牌也能卖好车 帝豪首款车月底下线

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2009年07月23日08:36
来源:红网-潇湘晨报 作者:唐洁琼

  主流媒体汽车联盟走进吉利

  吉利帝豪首款B级车8月上市

  本报记者唐洁琼 宁波、杭州报道

  遭遇“成长的烦恼”

  “自主品牌也能卖好10万以上车”帝豪首款车型月底下线

  10年前,在吉利汽车生产基地,你只能看到许多工人敲敲打打的场面,而如今,在吉利宁波的生产基地,自动化的生产线\各类机器人、国外进口的设备足够让人惊讶。

  7月20日,中国主流媒体汽车联盟走进吉利,参观了吉利宁波的生产基地,并与吉利高层面对面。

  如果你对吉利的印象还停留在三五万的车型,那你已经OUT了。7月底,作为吉利帝豪品牌的首款B级车型EC718将下线,并将于8月上市,预计售价在8万-11万元。而随后,吉利还将推出更高端的品牌,到2015年,吉利要在全球鹰、帝豪、上海英伦三大新子品牌下,完成产销200万辆的宏伟目标。

  今年上半年,全国车市的销量突破了600万辆,乘用车的销量保持了25%的增长,中国的汽车市场成为全球第一大市场。与此同时,自主品牌的市场份额有了比较大的增长,目前超过30%。而今年上半年,吉利汽车的销量为14.7万辆,与去年同期相比增长21%左右。如果从增速来看,吉利汽车的销量并没有跑赢大市,不过吉利集团副总裁刘金良表示,吉利目前处于战略转型时期,相当于处在飞机起飞的跑道上,到2015年,吉利将实现200万辆的产销目标,将开发五大技术平台,从而衍生15款产品平台,开发出42款车型

  2007年,吉利集团董事长李书福提出了战略转型,这意味着在产品、营销、品牌等方面都有很大的变化。在品牌方面,吉利在母品牌之下构建了3个整车子品牌,即全球鹰、帝豪和上海英伦,各子品牌彼此并列平等,代表不同的品牌特性和风格,对应全新的Logo。其中,吉利车型将使用全球鹰标志,原上海华普则使用帝豪标志,而以小劳斯莱斯为代表的高端车型则使用上海英伦的标志。

  “有调查显示,今年上半年,吉利品牌经销商的平均毛利比同级品牌要高,这反映了吉利战略转型的成果。”刘金良表示。以吉利熊猫为例,以往吉利车型仅40%在市区销售,60%的销量在二三线城市,而熊猫正好相反,60%的消费者在城市。熊猫的价格在4万以上,但从品牌和车型上都受到了消费者的欢迎,可见战略转型初步成功。

  “自主品牌也能卖好10万以上车”

  创业之初,吉利提出要“造老百姓买得起的车”,走低价路线。于是,人们对于品牌的印象也限制在低端车型了。自2007年起,吉利提出战略转型,即要造最安全、最环保、最节能的车,让吉利走向全世界。这意味着,吉利将开始品质路线。刘金良说,“不做4万以内的车型,即使是即将上市的1.0L熊猫,价格也可能在4万以上,因为它具有了与价格匹配的配置。”

  目前,不少自主品牌推出的中高级车并没有收获很高的销量。刘金良说,“帝豪将肩负着品牌突围与价格突破的使命,它将考验自主品牌8万以上的车型能否卖好,11万价格以上的车型能否卖。”从目前的情况来看,帝豪已经招募到了100家经销商,刘金良透露, “帝豪EC718是一款B级车,还没有开始宣传,在网上已经有200多个订单。”他还透露,今年年底还将在吉利济南基地推出GC,轴距达2.7米,将于明年初上市,价格则希望能稳定在10万元以上。同时,吉利还将开发更高级的车型,在今年的上海车展亮相的GE车型,被人称为“小劳斯莱斯”,价格则可能在100万以上。

  帝豪首款车型月底下线

  在宁波基地,记者见到了帝豪EC718和EC718-RV,并在专业路面进行试乘试驾,同行的媒体对于新车的造型和车内的隔音效果表示一致的赞赏。这款车型将于月底正式下线,目前生产基地正在进行紧张的调试中。

  据介绍,将于8月上市的帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版,也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台,依据欧洲法规和标准进行开发,可以向发达国家和地区出口。帝豪EC718和EC718-RV车身模具来自日本富士公司,整车电子系统来自德国西门子,底盘调校为荷兰PDE公司,控制模块采用德国博世M7.8系统,首批搭载1.8升CVVT发动机,升功率达到57.2千瓦,后续还将配置D-CVVT发动机,可升级满足欧五排放标准。

  

(责任编辑:nielei)

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