一路向北 BMW 130i 内蒙古大草原探索行

　　最近几周，编辑部里每天都格外热闹，大家热议的并非时事政治，恰是这次内蒙探索行的话题，其中涉及目的地、路线、车辆、时间、拍摄需求等等。当我驾着130i，从内蒙回到北京办公室时，一切才算尘埃落定。

　　云鹏是编辑部唯一的蒙古族小伙，但个人原因他没法完成内蒙行；于是这次草原探秘之旅的重任自然落到我这个同样有着草原民族血统的编辑的肩上。这一切都顺理成章，但关于探索之旅的座驾，似乎有些出乎各位看官的预料，依然不是SUV，宝马130i这个号称豪华小钢炮的两厢车成为我们在内蒙古狂奔的工具。这里还要透露一个秘密，选车的过程中，我们的一些备选可能会让大家更瞠目结舌——斯巴鲁翼豹STi、三菱Eclipse、迷你Cooper S、玛莎拉蒂总裁?

　　好了，闲话少说，进入正题。首先介绍一下此行的主角，130i和我。哈哈，大家对敝人可能很熟悉了，不敢说阅车无数，但也就好没事开着各型豪车四处闲逛，所以对长途自驾游还是比较有心得的。而宝马130i，自从去年正式引进国内后，已经在我们杂志上多次露面。采用经典直列6缸动力单元的这款身材最小的两厢宝马已经取代了高尔夫成为大家心目中最理想的高性能两厢车之一。这款最小离地间隙不到15厘米，静止起步加速到百公里时速仅需要6.3秒的两厢车被我视为很能跑，但也非常不适合做艰苦的长途旅行。不过本着“用最不可思议的车探索最不可思议的景色”的策划原则，我还是硬着头皮，驾着130i开始了北上的征程。

　　出北京，沿八达岭高速向北，我们朝着旅途中的第一个驿站张家口进发。一路无话，用法律规定的120公里/小时的上限速度巡航，不到150公里的路程，一个半小时就完成了。在这段旅途中，基本没有啥值得谈的风景，所以我把经历花在了熟悉130i的身上。动力充沛、操控灵活是最适合用在这款车身上的词汇了，不过我的最大发现是没有找到定速巡航系统，看来宝马也同样不认为这款车会被经常用在长途旅行中了。

 　　过张家口收费站，继续沿高速公路前行，路况良好，车少无人，我们很快就到了行程中的转折点，张北县。之所以将这里称之为第一个转折点，是因为到此我们就基本告别了130i最爱的高速公路，转而驶上207国道。从张北县开始，经过河北界一直到内蒙古境内的桑根达来，我们经历了从城镇到乡村，从田园到荒地再到草原的风景变化，甚是养眼。在这段路途中有两点心得，一是断断续续的修路，对于一般轿车来说，会造成小麻烦，不过减低车速谨慎通过还是问题不大的，不过130i比一般轿车的通过性还要弱，所以这一段路程是此行我最为担惊受怕的，每次离开柏油路面，我就会将车速降低到5公里/小时以下，左右闪躲地面突起，幸好没有发生底盘刮蹭的悲剧。另外一点，就是207国道段加油站很多，几乎每经过一个县城，都会在出、入县城的位置有中国石油的加油站，但由于130i的口味比较挑剔，我只在太仆寺旗和桑根达来找到了97号油，所以提醒各位驾驶对油品有高要求的车主要像我一样频繁进出加油站，千万不要等燃油殆尽时再开始寻觅可口的油料?

　　在沽源附近，我们正式告别河北进入内蒙古，路边风景的巨大变化很配合路边指示牌的说明文字，内蒙古草原欢迎我们，路边巨大的马头琴就是蒙古族好客的象征。此外，在两省交界的地方，我第一次拿到了引着蒙语的收费单，很有纪念意义。

　　在207国道上行驶了大约200公里后，我们来到了桑根达来。这里原本是个不起眼的小城镇，但因为它是我们此行最重要的内蒙古东西大通道的起点，而变得意义非凡。不过，原以为会有个巨大的立交桥作为标志点，把我们从G207国道上引入传说中的大通道，但实际上我们真的是在不知不觉中就完成了转换?直到我忽然发现眼前的道路变成双向6车道的平整柏油路时，才忽然意识到如此高等级的公路肯定就是著名的省内东西大通道了。

　　沿大通道向东行驶150公里左右，我们就抵达了旅行中的另一个驿站，赤峰市克什克腾旗。把这里安排为驿站，除了因为我们要在这里加油、洗车、吃饭、住宿，更重要的原因是我们要以此为中心，分别北上前往达里湖和南下前往乌兰布统乡。

　　从克什克腾旗向北，沿303国道前往锡林浩特方向，75公里左右就会看到达里诺尔湖风景区的指示路牌，转入小路前行15公里后，就到达了此行的第一个目的地，达里湖畔。我们下到湖边时，正是夕阳时分，于是顾不得品尝著名的华子鱼，就赶紧拉开架势拍照，直到景区的工作人员来检查我的记者证件时，才宣布工作告一段落。这里要向大家介绍一下华子鱼，它就像我以前介绍青海湖的湟鱼一样，被视为生命的奇迹。达里湖水属于高碱性水质，这在我们的照片中，通过车轮下的白色地面就可以看出来，而华子鱼能在这样的环境下生存，让很多生物学家颇为惊奇。不过对于探询美景的我们，美食自然也不能放过了?

　　告别达里湖，我们回到克什克腾旗休整，待第二天前往此行的下一个目的地。第二天清早，我们用温水和双手，费了很大力气清洗车头和风挡玻璃上的虫尸，要知道在内蒙草原行车，无数飞蛾就像雪花一样扑向我们，于是就有了这些很难清洗的痕迹。这里提示大家，可以利用温水混合去虫胶的玻璃清洗液，用毛巾擦拭车身和玻璃，这要比徒手清洗容易得多了。

　　按照GPS和地图的指示，我们要绕道赤峰市才能到达红山军马场，而经验告诉我们，当地加油站里的出租车司机才是最有发言权的。事实证明，热心的司机们为我们指示的经山线省道路况好，风景好，距离还最短。从地图上可以看出，从克什克腾旗到红山军马场，理论上应该是从北向南的直线最短，但地图上根本没有这样一条路，但实际上通车不久的经山线（经棚-红山）是一条绝对值得推荐的路线。在一百多公里的经山线上，我们翻越了多座高山，于是也经历了高山草甸特有的风景和气候，每次抵达山口都会有雨水为我们冲洗车辆，而到达山谷时又会被路两侧的草原湿地风景吸引。

　　红山军马场作为我国唯一保留的军马储备地，而被所有爱马之人向往。其实以前多次去坝上草原旅游时都来过这里，但这次我们还是把它作为目的地之一，就是为了探访一下当今军马的风采。遗憾的是，虽然我们亲眼见到了军马场里正在培育的军马，但出于安全原因我们并没有靠近，也没有拍照留念。在吃午饭时，饭馆老板告诉我们，当地所有人都有义务饲养和培育军马，也有义务帮助那些没有骑马经验的军人进行骑行培训。看来军民鱼水情在草原上至今都在延续着。

　　作为此番探索之旅的收尾，我们再一次突破了GPS和地图的限制，没有选择从红山军马场经棋盘山回承德的路线，而是选择更近，风景也更好的红山军马场经御道口乡和围场到怀柔的返程线路。就像两次大胆尝试新路线的结果一样，探索之旅让我们发现了无数未知的东西，也感受到突破固有意识的意外收获。这就像启程前大家对130i能否完成草原行的质疑一样，突破固有，大胆探索，我们一定会有难忘的收获。

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　　错觉的路面起伏：笔直的公路随地势起伏不断，驾驶员长时间驾驶会产生错觉，容易忽略坡顶的对向来车或下坡时突然出现的弯道。

　　随行的行人和牲畜：就像我们在大通道上遭遇的牛群一样，在草原行车要随时提防突然出现的行人或牲口群。

　　夸张的昼夜温差：我们在6月初来到草原，发现白天气温最高在25度左右，而夜晚温度会降到6度左右，所以在穿着上要注意保暖。

　　锋利的碎石和草根：无论是在草地上越野还是在公路上飞奔，都要格外小心暗藏的碎石和草根，因为它们的锋利程度有时足以伤到你的轮胎。

　　相关链接 ｜ 路线

　　草原、沙漠、高山草甸等多样化的风景是我们这些城市人很稀罕的景致，不过以下列出的几个风景点是我们探索一番后着重推荐给大家的。

　　达里诺尔湖：北纬43.39度 东经116.66度

　　乌兰布统将军泡子：北纬42.34度 东经117.15度

　　红山军马场：北纬42.32度 东经117.13度

　　白音敖包：北纬43.53度 东经117.23度

　　阿斯哈图冰石林：北纬43.97度 东经117.47度

　　全程约1400公里：北京(八达岭高速)—延庆—张家口—张北(207国道)—太仆寺旗(宝昌)—桑根达来(内蒙东西大通道)——克什克腾旗(303国道)——达里诺尔湖—克什克腾旗(经山线省道)—红山军马场—塞罕坝机械林场—御道口(110国道)—围场—怀柔(京承高速)—北京