月底郑汴物流通道开建 货运都能走这条道

　　郑汴物流通道新建工程是“三横”中最南侧的一横，与郑开大道并行，西接京港澳高速，与郑州市区内的中央大道衔接，止于中牟开封交界处，是连接郑州市中心城区和开封城区的东西向大通道。

　　郑汴物流通道自西向东依次横穿郑东新区、郑汴产业带白沙组团、官渡组团和汴西组团，双向8车道，按城市快速路设计，规划有排水、电力、通信、燃气等七种管线，是仅次于双向10车道设计的郑开大道，其郑州境内全长约32.063公里。

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　　郑新快速通道下月开工

　　昨日，郑州市副市长张建慧说，目前，郑州几个出入口中，最差的出口在南部，所以改善郑州南出口迫在眉睫。另外，现在郑州至新郑的干线公路多为双向4车道，交通压力较大，每年拜祖大典不少游客都要来往于郑州与新郑，两地之间的道路也急需升级改造。

　　下月，郑新快速通道开建就是为了解决这两个难题。张建慧说，郑新快速通道将力争与中州大道、南三环连接，以拉动两地间的物流、客流。

　　而根据设计，郑新快速通道起点就位于中州大道与南三环交叉的互通式立交南端，路线经十八里河镇、苏庄，在庞庄西南进入新郑市，路线继续向南过林锦店、华阳寨，沿郭店向南，过三十里铺、新村、新郑市区，止于刘楼转盘处，路线全长37.2公里。

　　郑新快速通道规划为郑州市至新郑快速通道，除郑州与新郑交界至新郑市北环段按一级公路标准设计外，其余路段均按城市快速路标准设计，设计时速为80公里/小时，计划2011年建成投入使用。

　　郑新快速通道建成后，郑新城际公交将在这条道上通行。

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　　10月，南三环快速路东穿经开区

　　昨日，郑州市交通枢纽工程指挥部指挥长白红战说，现在郑州城区面积为303平方公里，按规划，郑州城区面积将扩至400平方公里，外加50平方公里的拓展区。

　　而随着郑州城区的不断扩展，郑州多条道路也需要随之延伸，明年，科学大道要向西延伸；航海东路要向东延伸至中牟。今年10月，南三环将向东延伸至京港澳高速。

　　南三环东延后，将成新建的城市快速路，西起107辅道，东至中信路与新安路交叉口，与东四环，经开区第十五大街、十七大街、十八大街、十九大街等城市主干道相交，全长6.29公里。按城市快速路标准建设，分快车道、慢车道，道路两侧留有15米宽的景观绿化带，快车道设计时速80公里/小时，慢车道时速为50公里/小时，明年将建成投入使用。

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　　公路客运中心年底前开工

　　7月17日，郑州综合交通枢纽公路客运中心已对方案进行了评审，其中4个方案入围进入候选区，下一步交通部门将确定最终方案，方案确定后，到12月，公路客运中心将开建。

　　郑州综合交通枢纽公路客运中心位于现在的107国道辅道以东、嘉园路以西、七里河南路以南、动力北路以北，在新郑州火车站东北角，由郑州综合交通枢纽公路客运站、郑州交通产业服务中心、郑州交通信息服务中心三部分组成。

　　郑州综合交通枢纽公路客运站建筑容量约5万平方米，投资约5.34亿元。郑州综合交通枢纽公路客运站年设计客流量3800万人次。距新郑州火车站140多米。

　　按照要求，两站建成后，为方便乘客换乘，两站将连成一体，现有的107国道辅道将从两站中间下穿而过。郑州公路客运枢纽站与新郑州火车站将统一设计、统一建设，充分考虑新郑州火车站、高速公路客运站与城市公交、轻轨等多种运输方式的衔接，实现“零换乘”，以最大限度方便乘客，有效缓解区域内的交通压力。

　　郑州综合交通枢纽公路客运中心将于2011年建成，与新郑州火车站同时投入使用。

　　■ 延伸

　　这些工程年底前将建成

　　另悉，除了下半年要开工的这些工程外，郑州还有多个重点工程将于年底前建成投入使用。

　　全长50.178公里、按一级公路标准改建的西绕城公路，目前已完成总工程量的82%，预计9月前能建成投入使用；去年开建的铁魏路，计划下月建成；年底前，郑州南三环与机场高速立交将建成投入使用；连接豫陕两省的郑西客运专线，目前整个工程已进入尾声，已进入联调联试阶段，10月份试运行后，年底将全线建成通车。

　　这三个工程将暂缓实施

　　按照原来的规划，107国道将东移至中牟，紫荆山南路至航空港的快速通道要开建，在黄河上再建一个官渡黄河大桥，但这仨计划估计在今年实现不了了。

　　今年，最先暂缓实施的是官渡黄河大桥，而因为官渡黄河大桥迟迟不能开建，107国道东移至中牟的计划也因而推迟。因为路修好了桥没修，107国道郑州段还是通不了。另外，紫荆山南路至航空港快速通道也因某种原因无法开建。

　　据了解，官渡黄河大桥、107国道东移中牟等三方案只是暂缓执行，等到时机成熟，107国道还将按原规划方案移至中牟境内，官渡黄河大桥还是要建。