骨子里的欧洲显贵 试驾奔驰全新E级轿车

　　宁波，7月的天气足以晒得人发疼。奔驰在通往杭州的高速路上，我望了一眼显示屏，车外的温度竟然达到了38℃。不过此时的车内却是另外一番清凉景象，自动调节的空调系统悠然地送来清爽的凉风，皮革那种淡淡的味道和班得瑞轻柔的音乐显得格外迷人。

　　从宁波到杭州，途经杭州湾跨海大桥，行程接近300公里，但极好的路况为驾驶带来了充足的乐趣，午后的疲劳感一扫而光，一直到目的地依然意犹未尽。第八代的E级轿车就这样让人留下了第一眼的好感和相处的乐趣。

　　这款骨子里都带着欧洲显贵血统的行政级座驾，以其独有的文化底蕴和创新的科技，赢得了市场的期待。

　　奔驰的眼睛

　　奔驰E级轿车向来以独特的设计著称，在历史上，甚至享有“奔驰的眼睛”这一绝无仅有的声誉。这不仅在于其外观设计上的视觉冲击力，也因为其大灯的变化一直在同时代的豪华车中引领着潮流。

　　在第八代车型上，这种风格依然显而易见。上一代车型原有的四个圆形大灯被更具立体感的矩形大灯所代替，犀利的棱角让整车看上去更显霸气和威严；流畅的腰线由低到高贯穿至车尾，前端V字造型的设计和车尾简洁明快的线条相互呼应，展示出其阳刚和动感的一面。梅赛德斯－奔驰家族特有的超大散热格栅和镀铬装饰，让大气和奢华表现得更直接。而17英寸10双幅轻合金轮毂和“大脚”，又让它显得格外沉稳。

　　出于公务和商务需要，E级轿车内饰被计划得非常舒适。与上一代相比，第八代车型的车身尺寸被加大，全景天窗实现了视觉与空间性能的统一，赋予了车内宽敞明亮的氛围。

　　坐在车内，中央控制台中的COMAND APS多媒体控制系统让一切都变得触手可及，简单明了的人机对话系统、带记忆模式的全新座椅带来了优秀舒适性。

　　贵族式的运动个性

　　让记者印象深刻的不仅是其设计，更是其操控。这款被定位于行政级座驾的车型具有非常独特的个性。从方向盘到油门、刹车踏板，一切都显得十分顺滑，并且带着韧性。相信女士驾驶也一样轻松自在。

　　上了高速公路，记者深踩油门，转速表开始顺滑地攀升，却没有明显的推背感，于是将油门踏板踩尽，依然如此，只是速度表飞速飙升，瞬间指向100km／h。整个过程顺畅平滑，充满了温文尔雅和从容不迫。不过对追求驾驶感的车主来说确实损失了部分乐趣。

　　假如就此认为这台车技止于此，那就大错特错。由于路况极佳，上了100km／h之后，记者再轻轻踩下一小截油门，车子的声线开始发生了变化，噪音依然很小，但约略能听得见一股浑雄的声音随着动力霎时而至，推背感油然而生，发力之猛、加速之快远比0－100km／h来得更加畅快。矫健的身姿在力量和阳刚之中，透露出优雅而干脆的个性。这台3．0L V6引擎的威力确实非同小可。

　　进入杭州，扎实的隔音技术这才被完全显示出来，车外的喧闹完全与车内无关，完全成了两个世界。

　　继承了创新安全的理念

　　创新安全技术也是E级车的历史传统。这一方面，在这一代车型得到了继承。

　　翻看说明书，全新E级车的配备不可谓不丰富：注意力警示系统可以积累驾驶者的瞬间行为，判断驾驶者是否疲劳驾驶；智能照明系统可根据行驶情况自动激活五种不同的照明方式。至于ABS、ESP、自适应制动系统、制动辅助系统以及预防性乘客安全保护系统等自然也全部出现在E级车上。

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　　特立独行的E级车

　　上世纪30年代，奔驰170型诞生，成为了E级车的鼻祖。随后，180型代替了170型，E级车走上了发展之路。

　　1993年，因为发展的需要，“E级轿车”这一称谓得到了确立，舒适性、安全性和技术创新成为其最明显的特征。

　　1995年，新一代E级轿车在欧洲上市，“奔驰的眼睛”为消费者留下了深刻的印象，成为人们对E级轿车的认知。这一代的奔驰E级车，是第六代车型。

　　2002年，经过四年的开发和大约20亿美元的巨额投资，全新的第七代奔驰E级车在布鲁塞尔车展上首次亮相，引起了轰动。2004年，E级的旅行版车型和四驱版车型也随之出现。

　　今年7月21日，第八代E级轿车上市。在传承前七代车型一系列经典元素的基础上，这一代车型传递出更富动感张力的风格。

　　从1947年至今，E级轿车在全球累计销量已经达到1200万辆。

　　记者手记

　　与其将全新一代的E级轿车视为车，宁勿将其视为可以移动的艺术品。

　　尽管这一代的E级车性能非常突出，使用起来更加舒适方便，但这个车系悠久的传统和精湛工艺，无时无刻不在提醒着驾乘者：当代科技和时尚设计在同一个主体中得到了完美地相融，这正是当代技术品的创作方式之一。

　　在5万元级别的小车中，江淮同悦的知名度并不高。有时候，名气和实力并不一定就成正比，比如江淮同悦。和它的竞争对手相比，同悦即使不是最好的选择，也是最好的选择其中之一，江淮多年的轿车实力正在这个车身上体现。

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