吉利高端品牌帝豪EC718 湘湖试驾体验！

　　动力与操控：底盘表现稳健，动力基本够用。

　　EC718搭载的是JL4G18发动机，为直列4缸式结构，配有CVVT连续可变气门正时。最大输出功率为102千瓦，峰值扭矩则达到了172牛米，并且在2000转时开始就可以输出90%的扭矩。

　　该车在加速过程中，动力的输出始终比较线性，没有爆发的感觉。整体的调校偏向于舒适的乘坐体验，而不是运动，这也与帝豪品牌的定位有关。发动机从2500转开始动力才基本发挥出来，吉利品牌的技术讲解员解释到，这款发动机是一款高转速发动机。

　　帝豪EC718全系车型均采用了5速手动变速器，这款变速器档位非常清晰，行程适中，并有一定的吸入感，操控起来手感很好。相对于一些自主品牌的手动变速器模糊的档位，EC718的变速器值得夸奖。

　　在随后的高速路体验中，帝豪EC718的底盘给我留下了比较深刻的印象，在时速120Km/h紧急并线时，悬挂和底盘的支撑让我在驾驶过程中信心很足，自主品牌车一直为人诟病的高速行驶时发飘的现象在EC718上已经消失。

　　驾驶过程中可以明显的感受到EC718的刹车踏板比较硬，轻踩时刹车系统就会有较明显的感应。刹车踏板的位置比较高，在一段时间的驾驶后，踝关节会有一定的不适。

　　EC718的轮胎尺寸为215/55 R16，采用了四轮碟式刹车，并且有通风设计，可以加快刹车系统的散热水平。

　　另外在高配车型上还有两种比较重要的配置，分别是Stop-go系统和BMBS爆胎检测制动系统，Stop-go系统会在车辆遇到红灯或怠速等候时停止发动机工作，当车辆行驶时再次重新启动发动机。吉利首创的BMBS系统在监测到爆胎时的提前制动不仅能帮助驾驶者进入挽救状态，并可在ABS的支持下，使汽车行驶速度快速降低，化解爆胎风险。这两种配置都很有吸引力，不过遗憾的是我们试驾的EC718车型暂时还没有装配，只能给大家做一个简单的介绍。

　　总结：吉利帝豪EC718作为帝豪品牌一款定位于B级车的车型，其肩负的使命不言而喻。经过一天的试驾体验，其大气沉稳的外观，舒适的乘坐体验、丰富的配置和优秀的变速器都给我留下了深刻的印象，帝豪作为吉利的高端品牌，确实让人有耳目一新的感觉。吉利在进步着，你、我都感觉的到。

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