新通用成功重新上路 各家经销商纷纷造反

　　随着新通用董事会成员的确立，奥巴马总统终于可以将目标转向那个艰巨的的政治挑战了——医疗保健改革。沉重的医疗福利被认为是将通用与克莱斯勒推向破产重组的元凶。

　　7月24日，通用汽车宣布了新成立的通用汽车公司国际运营部（GMIO）一系列重要的高层人事任命。

　　或是商业史上最伟大的重组

　　回到5月30日，这一天，通用汽车总裁韩德胜将要作出他一生中最为艰难的决定，而这一决定看来好像是奥巴马和他的顾问们强加给他的。

　　下午6时，韩德胜告知通用汽车公司的董事们：管理层认为，对苦苦挣扎的通用汽车公司来说，唯一的出路就是按《破产法》第11章申请破产保护。

　　美国宾夕法尼亚大学管理学教授迈克尔•尤西姆说，通用汽车公司的成功转变可以被列为商业史上最伟大的重组努力之一。

　　但是，如果官僚文化和消费者对公司产品缺乏兴趣的问题继续困扰通用，那么长期的紧张谈判和法律行动，且不说数百亿纳税人的钱，都将付诸东流。“资助的金额将会与重建一家企业一样庞大，”尤西姆说。

　　与此同时，韩德胜的做法也震惊了通用汽车公司的高层。他在一批长期担任高管的人士宣布退休之际，任命了一个执行委员会来管理整个公司，以取代各区域的各自为政。

　　经销商谋求改变重组

　　没有时间可以浪费了。从通用汽车公司7月10日破产重组以来，仅过去短短数周时间，华盛顿对底特律的立场就已经发生了改变。

　　奥巴马总统的汽车特别工作小组负责人史蒂芬•拉特纳卸任，而当时正值纽约州和美国证券交易委员会加紧调查其投资公司所卷入的养老基金案。

　　几百家汽车经销商，对取消他们的特许经营权的相关计划感到非常愤怒，他们开始在国会山游说，希望能够通过立法来改变这些决定，通用和克莱斯勒都认为，这一做法可能会破坏他们的重组。

　　在强调底特律已经获得了他愿意提供的所有联邦援助之后，奥巴马已把目标转向了下一个艰巨的政治挑战——医疗保健改革。

　　白宫指定的汽车业援助工作负责人、总统经济政策特别助理布莱恩•迪斯指出：“我们已尽可能采取明智的措施，现在我们已无意资助任何一家汽车企业。”

　　白宫的救援计划，从简单地提供数十亿美元以上的救援款项，让汽车企业规划自己的命运，发展到拉着汽车制造商的手，护送他们通过破产保护程序。

　　一些分析家把这项决定与日本的产业政策进行对比，这项决定标志着一种罕见的情形，即一位美国总统直接介入汽车产业的事务。这在全国各地激起了热烈的辩论，而这种辩论很可能会在课堂、会议室及国会大厅持续多年。　　

　　为什么？当其他行业，如航空业和零售业在遭受国家经济衰退所带来的损害时，难道汽车制造业就该被当作是最疼爱的儿子，可以获得一件神奇彩衣？