帝豪助力吉利转型 向中高端迈进布局未来

　　帝豪品牌发布，欧洲标准打造的EC718下线，吉利汽车转型向中高端发展迈出了有力的一步。

　　7月28日，吉利汽车浙江宁波基地。继全球鹰、上海英伦之后，备受业界关注的吉利汽车转型的代表作──中高端品牌帝豪发布，同时举行了帝豪品牌第一款车EC7系1.8L的三厢EC718和两厢EC718-RV的下线仪式。

　　帝豪品牌关乎吉利汽车战略转型未来的成功，因此，发布仪式规格格外之高。在现场，吉利同时还展出了帝豪品牌涵盖的中高端轿车、SUV、MPV和高端皮卡。这些车型无论从造型还是排量等，都突破了吉利过去的车型，帝豪品牌让人耳目一新。

　　据吉利研究院院长赵福全透露，除了三厢EC718将于8月中下旬上市外，帝豪首款C级车将于今年下半年投产，而首款豪华SUV也将于年内下线。

　　“不再是过去的吉利”

　　“过去吉利给人的印象，是低价、打价格战的中低端车型，现在不是了，帝豪就是吉利汽车的中高端品牌。我们一定要造总理要求的环保、节能、安全、舒适的车”，在帝豪品牌发布仪式上，吉利控股董事长李书福显得非常激动，面对来自全国的100多家媒体，说得最多的话，就是一再向大家解释，吉利为何要花大力气做中高端品牌。

　　“突破原来的理念，从‘造老百姓买得起的车’到造最安全和舒适的车，让吉利汽车走遍世界”，吉利控股销售公司总经理刘金良在解释帝豪品牌的内涵时表示，盾形和红黑宝石构架起来的品牌标识，就是要体现帝豪“豪华、稳健、力量”的品牌内涵。

　　汽车资深评论人士钟师认为，吉利以优利欧为代表的“老三样”和以远景为代表的“新三样”，都不能满足吉利对市场更高地位的要求，而且也不能满足今后市场竞争的需要，作为民营企业，吉利的灵活、高效，有助于更快捷地推出品牌，3年来帝豪品牌已形成了相当完备的产品规划，待投产和下线的车型大大突破了吉利过去的产品，足见吉利的高效和活力。

　　挑战合资黄金车型

　　“开发帝豪EC7系，用了3年时间，全部都是按照欧洲标准、ECC法规设计，因为它还要出口到发达国家市场”，吉利负责宁波基地的副总裁安聪慧向媒体表示，EC718耐久试验就做了100万公里。

　　据安聪慧介绍，EC7系的很多配置，都是来自和奔驰、宝马一样的配套厂家，用安聪慧和赵福全的话来说，就是用世界最先进的设备，打造帝豪的高品质。

　　帝豪EC718轴距为2650，线条流畅。按照业界的猜测，帝豪EC718价格会在8至11万元之间，刘金良明确表示，将伊兰特悦动、新凯越、奔腾B50和卡罗拉这些车市销售黄金车型作为主要竞争对手。自动挡明年上市，稍后1至3个月，将推出两厢版。

　　“今年确保6000辆，争取1万辆，明年要达到5万辆。”刘金良对EC718的市场表现预期是求稳，消费者接受帝豪品牌后，将逐渐上量。按照帝豪网络规划，今年年底将建成80家独立4S店，首批20家将于8月1日前投入使用。

　　“5、6、7”平台布局未来

　　按照赵福全的说法，吉利在收购澳大利亚DSI变速箱公司后，已有7个变速箱平台规划，加之5个整车平台，6个发动机平台，到2015年，吉利的整车规划是42款，涵盖了所有乘用车车型，还包括高端皮卡；发动机在6大平台上，将有20款；而变速箱由于有DSI资源，包括自动变速箱在内，将有14款。

　　在包括全部衍生车型在内的规划的42款车中，赵福全表示，其中27款车已经投下去，10款车已经投放市场。在未来3年内，吉利帝豪品牌将成为产品阵容最大、最豪华的吉利品牌。

　　“明年吉利的柴油发动机将研发成功，2010年将是吉利动力转型之年”，赵福全认为，包括EC718装配的CVVT发动机GETEC JLY4G18在内，吉利自主研发的发动机将达到20款；而收购DSI后，吉利将扩大产品线，成为国内第一家拥有双离合变速器的本土厂家。

　　在解释吉利的新能源战略规划时，赵福全表示：“吉利将实施能源多样化战略，不会把鸡蛋放在一个篮子里。”