来源：搜狐汽车
作者：白璐
行驶性能：制动不用踩刹车，开起来像玩具。
如果要说驾驶电动车，恐怕驾驶电动公交车的司机最有发言权。不过今天宝马MINI E也让我们真正体验了一把驾驶纯电动车的感受。
打开MINI E的发动机盖，一个硕大的金属箱子，里面却存放了MINI E真正的大脑，这就是MINI E的电机动力单元，它来包括了充电控制系统、能量转换控制系统以及电动机管理系统三大系统。在其下方则隐藏着一台能输出150千瓦最大功率，能提供最大220牛米扭矩的感应异步电动马达。
与电动机联动的变速装置设计也颇为独特。变速器挡杆虽然具备P、R、N、D四个挡位，与一般的自动挡车型并无差别，但是四个挡位的功能实际就是一个换向开关。MINI E电动车采用MINI cooper车型上相同的变速器壳体，而其内部却安装了一套单极螺旋变速器。由于电动机转速范围相当宽泛，因此变速器的传动比也被固定为8.91：1，而调速的功能完全依赖于电动机自身，如此说来它其实也相当于一台无级变速器。
启动电动机，一切是那样的安静，没有发动机的轰鸣声，没有发动机的抖动，耳边仅仅能听到的就是全车电力接通后，位于座位后方的电池组冷却风扇运转的声音。此时，这一点点细微的声音，似乎打破了电动车全部的宁静。
其实坐进驾驶舱的那一刻，我就有种奇妙的感觉，仿佛坐进了玩具遥控车的驾驶舱，手中的方向盘成了控制MINI E这台电动大玩具行进方向的工具，而脚下的油门踏板便成了控制行驶速度开关。似乎就等着接通电源，让MINI E带着我们一起感受在场地内肆意驾驶的激情与乐趣。
电动车就是电动车，启动电动机，挂上D挡，此时MINI E就像没有接到任何前进的指令一样，没有丝毫的前进的趋势。这就是电动车的特点，虽然接通了全车的供电系统，选择了前进方向的挡位，但是如果你不踩下脚下的油门踏板，通电让电动机开始运转，它是不会做出任何动作的。这一点倒不错，停车时就不会出现普通自动挡车型向前蠕动的现象了。
轻轻踩下油门踏板，细微的电流声涌进了车厢，此时电动机强大的扭矩，一瞬间便让我感到了加速的动力。电动机迅速达到了额定扭矩，其油门的反应速率当然也只可能用迅速来形容了。
随着MINI E的行进，轻盈、安静的表现让你感觉仿佛车厢内时间如同静止了一般，而车厢外的景物又是飞逝而过。随着油门踏板的逐渐深入，细微的电流声以及路面噪音也渐渐的钻进了车厢，但这似乎并不会影响你驾车时的好心情。
走上赛道，深踩下油门，瞬间电动机220Nm的强大扭矩开始拖动接近1.5吨重的MINI E在赛道上奔驰。由于电动机的特性，其可以迅速达到最大扭矩，因此在加速时，并没有像汽车那样，随着发动机转速的提升，扭矩才缓慢的随之改变。相对于普通的发动机来说，电动车强大的扭矩可以持续更长的时间。总感觉强大的推力一直在推着向前跑，只要你不松开油门，220Nm的最大扭矩就会一直将你推向极速，不会有丝毫的懈怠。加速迅猛，能长时间在最大扭矩值行驶，这就是MINI E电动车的加速特性。
宝马对底盘以及转向系统的调校，的确有着过人之处。专门针对电动车重新调校过的悬挂，使得小巧的MINI E在金港赛道内飞驰，显得尤其自如。高速过弯时，侧倾并不算是明显，似乎这一点继承了MINI车型一贯的运动特性。手中的方向盘如同控制遥控车行进方向的手柄，随你如何转动，它都会很好的修正自己行驶的轨迹，完成你预期的动作，为激情驾驶平添了几份乐趣。
同时减振器也会相对侧重于舒适，很好的过滤了路面细小的颠簸。不过也许是因为车尾背负了一个沉重的电池，在高速连续转弯时，尾部却显得有些笨拙，动作有些迟缓，灵活性并没有MINI cooper那样轻巧，无法随着弯道的变化而轻盈的滑过。
通过弯道减速制动，当你松开油门的那一刻，你就能明显感觉到，车速迅速降低，仿佛有人在替你制动一般。这也就是MINI E动态减速的作用。电机动力单元中能量转换功能开始发挥功效，使电动机此时充当发电机，利用车辆减速制动的反拖功效，带动电动机运转，为电池组充电。你完全可以不依赖制动踏板进行减速，只要你松开油门，此时的制动力就相当于普通制动效果的70%左右。在比较舒缓的驾驶时，我们完全可以依靠这种动态减速的方式，来控制车速，减少了对制动器的磨损，也算是一举两得。
不过在高速行驶时，电池电量的迅速消耗也会使得电池的温度迅速升高，而当电池的温度达到45-46℃时，为了起到对电池组的保护，动态减速功能就会被关闭，避免能量回收过程中使得电池温度继续升高。而此时制动，你就需要依靠制动踏板来确保安全了。
总结：
经过了一下午的体验，MINI E的乐趣着实让人难忘。驾驶的激情会随着你的每一个动作迸发而出，再加上MINI E的电动驱动方式，似乎见到它就能勾起你儿时的回忆。MINI E的情调已经不再一个普通的电动车，它更像是现代都市白领们的玩具，拥有它是一种乐趣，是一种享受。
当然，要拥有MINI E还不太可能，因为它仍然还处于实验阶段，在全球仅仅有612台，我们今天试驾的MINI E也是悄悄进入国内为数不多的几台试驾车，而绝大部分在美国市场以租借的形式提供给消费者使用。不过MINI E却只能适合于拥有独立车库的车主们，也许你还需要为它购买一套独栋式的大房子。对于人口相对密集的大城市来说，解决停车充电的问题也是限制电动车发展的因素之。但MINI E的到来，代表了现代汽车技术发展的新趋势，相信不久的未来，电动车技术替代现有的汽车技术的时代也即将到来了。
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