梅赛德斯-奔驰新E级轿车上市极为成功

梅赛德斯-奔驰全球设计总监瓦格纳

　　中国版梅赛德斯-奔驰E级会不会加长？梅赛德斯-奔驰全球设计总监瓦格纳委婉地表示，从设计的角度来看，梅赛德斯-奔驰E级加长版更加好看。

　　今年日内瓦车展，新一代梅赛德斯-奔驰E级不仅是奔驰展台的明星，也是全场的焦点。戴姆勒股份有限公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士称“全新一代E级车是该系列有史以来最为出色的车型”，蔡澈表示：“即使在当今的经济环境下，全新一代E级车已经接到了40,000个订单。”

　　而戴姆勒股份公司董事、集团研发负责人韦伯博士则更加直接，他说：“梅赛德斯-奔驰的高级豪华轿车制造工艺在全新一代E级车上达到了60多年来的顶峰。”据悉，自1947年以来，E级车累计销量已经超过1,200万辆，成为“全球最佳行政座驾”，在西欧市场，E级车以第一名的优势占据30%的市场份额。

　　在日内瓦车展现场，关于这款车何时引进中国，在中国市场的表现会怎么样自然是中国记者最关注的话题。韦伯透露，新一代E级车今年7月份将在中国上市，而在中国投产则大概要等到2010年的年中。

　　中国版新E级将会“加长”

奔驰新款E级轿车

　　有传言说新E级引进中国后会“加长”，对此，梅赛德斯-奔驰全球设计总监瓦格纳在接受采访时做了某种程度的证实。他说：“从全球来讲，这款车的加长和普通版都有。其实从设计的角度来看，加长版更加好看。具体会不会推出中国式的加长版还要看具体情况。”

　　而梅赛德斯-奔驰汽车公司C/E级轿车项目开发负责人迈克尔•克莱默的表示则更加委婉，他说：“我们当然对各种可能发生的情况都要做准备，但是具体细节还没有出来。

”显然他并不愿刻意强调奔驰对中国市场特殊性的“迁就”，而是一再强调新一代梅赛德斯-奔驰E级的“全球统一标准”。他说：“新车测试是按照全球性的标准，技术条件、行驶条件全都是统一的，它在技术配备上符合全球统一要求，特别是机械性和电子性的要求。当然我们可能会对每个市场做一些配置上的调整，这些调整主要是针对每个市场的客户需求而定的，比如说像导航系统、像空调系统。”据悉，在测试阶段，新E级一共做了1,400辆样车，试车总里程达到3,600万公里。这也许创下了一个新的纪录。

　　技术和品牌是奔驰优势

　　在中国市场，新E级可能要面临比在任何其他市场都要激烈的竞争，除了奥迪A6L、BMW5 Li之外，最近，沃尔沃专门针对中国市场的加长版S80也正式上市。而对奔驰来说，这些对手都有不同程度的价格优势。但是奔驰方面对新E级在中国市场的前景依然充满自信。迈克尔•克莱默表示：“我们的技术优势和品牌优势会转化成为竞争优势。”他说：“我们对竞争对手也有非常准确的观察分析。经过这些观察，我们做了一些应对。比如后座的舒适性，针对客户需要推出了两座设计，增加了后座加热系统，同时还有一些新的后排娱乐系统。到2010年中期新E级车在中国国产的时候，我们可能还会做更进一步的调整。”