从容快意出手不凡 北京试驾东风风神S30

　　融汇东风40年整车制造实践和20年国际合作资源的自主轿车东风风神S30正式上市。近日，本报记者在北京警察学院专业试车场对该车进行了实地试驾。同行朋友均表示，首款自主车就敢拿到专业场地试驾，这表达出东风对该款车品质的自信。

　　外形：中西合璧

　　风神S30能掀起中级车市场的高度关注，出众的外形可谓功不可没。

　　该车前部造型非常有气势。现代、简约而又气宇轩昂的大格栅是设计的一大特色，从发动机盖一直延伸到与保险杠上的线条融为一体。鹰眼式大灯配合刀刃式前雾灯，是前部最为精彩的点睛之笔。后部整体造型体现出一体性的流动，又从视觉上强调了稳定性。精致、饱满的尾灯造型，符合空气动力学的后行李厢盖延伸的扰流翼形式与扰流翼下方凸起的三角造型面相互衔接，显得生机勃勃、活力四射。

　　除了让人眼前一亮的车身造形，在车身工艺、钣金质量等细节上，风神S30也彰显出东风在整车制造、工艺品质上的一流水准。

　　内饰：别有洞天

　　拉开风神S30的车门，立刻被其宽大的空间震慑。从外观上看，风神S30的“个头”无异于其他中级车型，但内部别有洞天。内部造型和座椅的巧妙设计，为驾乘者营造出了可媲美中高级轿车的宽大、舒适空间，记者现场发现，即使三个穿着厚重棉衣的东北壮汉坐进后排也不觉得拥挤。

　　风神S30内部的设计和做工也非常精细。精巧布局的多功能方向盘，巧妙设计的整合多功能信息系统的中控台，既体现了现代西方设计的简约理念，又体现了中国画的独特意韵。黑米色搭配以及贯穿于中控台的银色装饰板宛如一条舞动的绸带，将整个中控台连成一体。

　　动力：成熟稳健

　　风神S30的动力来自于法国PSA集团应用最广泛的1.6L高转速发动机，属于目前市面上的黄金排量下的优化动力系统。这款发动机5750转时能达到78Kw最大功率，4000转达到142Nm最大扭矩，此外发动机转速在2000转左右时，扭矩输出已经达到85%。

　　另外，S30吸纳欧洲成熟底盘技术，采用四轮独立悬挂式底盘设计，同时联合德国知名公司进行了反复调校，实现了舒适性与协调性并重、加速性与转向性俱佳、零部件寿命与使用精度最优的目标。

　　在实际驾驶中，S30行车平稳，市区路面常见卵石路、减速带所带来的振动都能高效地过滤；碾过溶烂的路面时，欧洲底盘的厚实质感得以充分的体现。试驾途中经过一段坑洼土路，在那种本来不适合轿车行驶的道路上，风神S30不但姿态安稳，而且从底盘到车身都听不到任何零碎的杂音。

　　驾驭：从容快意

　　在直线的跑道上，踩动油门，强烈的推背感袭来；冲出跑道，连续快速的换挡居然没有任何顿挫感，充分表现出法国MA变速箱与发动机的完美匹配。油门的反应敏锐刺激，动力源源不绝，很快将速度提至100km/时。

　　在过弯道时，记者欲体验一把快速过弯的刺激。在80码的速度下，记者急速过弯，凭借深厚的底盘功力，风神S30快速、灵巧地进入弯道，硬朗的悬挂将更多的路面信息传递到车身上，记者能感受到路面的起伏变化，但四个车轮仍紧紧抓着地面，即使在弯中不小心碾过一个路面的坑洞，过弯轨迹依然不受任何影响。

　　拐出弯道，继续提速，在4000~5500转之间，风神S30的动力全面爆发。值得一提的是，此时车内噪音依然很小，这得益于质地柔软的车门密封胶条和厚实的车身，达到了很好的密封和隔音效果。

　　记者点评

　　S30有望成为华系车典范

　　风神S30是一辆精良的中级车，成熟稳健的澎湃动力，让你乐意去驾驶它，其大气、动感的外观也能让你受人瞩目。更重要的是，风神S30是东风的集大成之作，　是东风风神进军中级车市场的首款自主产品。首战即决战，风神S30的优异表现足以表明这是东风精心打造的“看家武器”。对比同级别对手，S30无论在外形设计、内饰精度、空间装备、机械性能乃至操控乐趣上，都有过之而无不及。作为华系车中一款精心设计、完美打造的产品，风神S30将给中级车市带来强大冲击。