一车难求中高端SUV火爆汉兰达 RAV4等紧俏

    今年的国内车市格局呈现出明显的“东边日出西边雨”的局面：受益于购置税减免政策的带动，1.6升以下小排量车至今依然维持井喷势头；不过，由于近期油价的数次调整，加之经济不景气的影响，中高端车型销售接连下滑，就连领头羊雅阁都在近期推出罕见的“买车送黄金”的大力度优惠政策。不过，这样的格局中却有一块“世外桃源”———SUV。它不仅维持了连续数年的高速增长，而且消费税调整、油价上涨都没有让其增速放缓。

    上周，本报记者对汉兰达、CR-V、RAV4等车型的经销商进行了实地考察，对于“何时能提车，有没有优惠？”等问题，数家4S店给出的答复惊人的一致：没有优惠，要提的话需要2个月以上的等待时间。尤其以大热的汉兰达最甚，要是现在下单等待提车时间竟然要到明年1月！那么，到底是什么原因，让消费者们在油价上涨的环境下对这些“大家伙”还有如此大的热情呢？

  SUV刚性需求刚开始释放

  来自中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年SUV的增幅达到了18%，而包括汉兰达、RAV4以及CR-V在内的中高端城市SUV的增幅更是达到了惊人的48%。不过，著名的汽车分析师贾新光在接受采访时表示，与SUV在国外成熟车市超过30%的占有率相比，目前SUV在我国还不足7%的比重，“SUV市场有其自身特性，它是在车市发展到一定程度后才会启动。目前，国内车市的SUV刚性需求刚刚开始释放。”

  的确，自2000年国内车市开始启动算起，不少的第一次购车用户已经到了换车或者购买第二辆车的时间，而城市SUV突出的出游娱乐功能，使其深受购买者青睐。调查显示，在购买中高端SUV的消费者中，50%以上为二次购车。“我第一辆车是帕萨特，开了几年小孩大了后，就想换个SUV，我们周末经常出去玩。”记者在明嘉广丰4S店遇见了前来购买汉兰达的李先生一家人，考虑到车型口碑、市场认可度以及车型配置，他认为SUV是二次购车的首选。

  局面形成

  在2005年CR-V、途胜等第一批SUV车型上市的时候，SUV还只是一个小众市场。据统计，2005年4月SUV销量仅为15,319辆，而到今年6月，SUV销量达到54,852辆。经过几年的精耕细作，整个SUV市场，特别是城市SUV市场已经取得长足发展。

  从国内SUV市场发展现状看，先占领市场者往往有着一定的优势。例如，CR-V月销量总能保持在7000-8000辆，大大超过了很多同价位轿车的市场表现。而随后包括逍客、奇骏等一批SUV相继入市，虽然其自身有着较为突出的越野能力，但优势还不足以撼动CR-V在SUV市场的垄断位置。不过，局面在今年得到了打破，在RAV4、汉兰达两款SUV相继上市以后，它们很快就以较为全面的实力成为中高级SUV市场的主力车型。目前，RAV4、汉兰达的销售紧俏状况直逼CR-V，现车一车难求，消费者要提车必须付出5000~30000万元的“加装”费用。它们目前已经与CR-V一道成为SUV市场的“三驾马车”。

  据了解，下半年预计上市的SUV车型中，15万~30万元价格区间的车型就有3款：起亚新索兰托、马自达CX-7以及一款荣威的SUV。这尽管只是厂商的车型推广目录，但不难看出，下半年SUV市场或将延续中高端SUV唱主角的态势。随着中国消费者对兼顾舒适和越野性的城市SUV的需求逐步释放，中高端SUV车型在市场的美好时光才刚刚开始。