宜静宜动 带您第一时间感受别克新君越

  试驾车型：新君越

  试驾时间：上周

  试驾人员：本报记者  钟昆

    对于别克君越的印象，相信许多读者与我一样都认为这是款“沉稳”“大气”、商务化气息非常浓厚的车型。的确，这是上一代的君越和君威这对“兄弟伙”共同的性格特征。但在去年底，新君威率先变脸：从原来的商务车型摇身一变为一款动感、时尚的轿跑，转型后的新君威受到热捧；而作为新君威的“师兄”，新君越也终于“变形”了：近日，上海通用发布了外观、内饰以及动力系统都升级换代了的新一代君越。

  外观

  体现别克“未来”概念基因

    如果不仔细观察，相信你在短时间还真不容易把新君越与新君威区分开来。直瀑式格栅、展翼式大灯再加上引擎盖上性感的线条……这些曾出现在别克“未来”概念车中的设计都体现在了新君越与新君威上，成为了别克的新基因。的确，新君威的成功让通用坚持了这样动感而时尚的外观设计。不过，由于要肩负部分商务功能，新君越在变得动感、时尚的同时依然保持了“大气”的特征———5米的车身、接近3米的轴距为营造了极为宽敞的内部空间。

    别克系列车型一直给人“安静”的印象，不过，通用似乎对“安静”这个词语并不满意，在新君越上，一个新鲜的词语被发明出来———“图书馆级”静音效果。坐上车，将车窗完全关闭后车内只听见空调出风口的丝丝风声。技术人员不无得意地介绍：在新君越上大量应用了最新的隔音技术，几乎达到了每平方米车身上应用了3公斤以上独特隔音材料。虽然为此车重增加了数十公斤，但能达到“图书馆级”的静音效果还是值得的。

  驾驶

  不再是美系车的“晃晃悠悠”

    静态的赏析结束后，记者率先坐上了装备3.0升V6引擎的旗舰版新君越。通用提供的数据显示，这款车0到100公里时速提速时间仅为8.1秒，我对它有着的操控表现充满了期待。

    如果说2.0T的新君威走的动力汹涌而出的刚猛路子，那么这款新君越无疑是个“内家高手”。在6速手自一体变速器与扎实的底盘配合下，新君越在山路上稳稳前行。值得一提的是通用为新君越装备的CDC主动悬挂系统，实际感受下来这副悬挂系统调校软硬适中，在平路驾驶能够过滤较多来自轮胎的震动；在弯道能对车架起到有力的支撑。这与老君越的美系车传统的“晃晃悠悠”感觉完全不同，看来通用全球平台的技术里融入了较多欧洲风格。尽管新君越有着5米长的庞大车身，但在实际驾驶时却没有拖沓感觉，实属不易。

    总体而言，新君越的升级换代是较为彻底的，外形、内饰以及动力系统都有了较为明显的变化。尽管在一些细节方面还有待提升，但在竞争激烈的中高级车市场新君越已经有了向新雅阁与凯美瑞叫板的实力。