联合营销谋利 中国车市跨界营销渐流行

　　汽车厂商与其他品牌之间的联合营销正在逐渐流行，也开始引起媒体的密集关注。近半年来，通过传媒披露的汽车品牌与其他品牌之间的联合营销，比较有影响的实例颇多。

　　其实，此类营销方式在我国上个世纪90年代也普遍出现过。

　　如今，汽车界将这种营销方式，冠之于跨界营销，当然也增加了一些新的内涵，反映了汽车业的发展和营销技巧的进步。

　　目前传媒聚焦的几个汽车品牌的跨界营销，其做法和表现方式各有千秋。

　　东风日产汽车和中国石化签订的《全面战略合作协议》确定，东风日产在新品开发、燃油排放等方面获得中国石化的技术支持，并借助其庞大的服务网络，为消费者提供更便捷的服务；中国石化借助雷诺-日产全球采购平台，帮助中国石化的产品参与全球竞争。可见，两者的跨界无论是广度，还是深度，均不仅仅停留在产品单一的销售上面。

　　上海大众斯柯达汽车与红星美凯龙两大强势品牌联合，共同在全国15个大城市举行营销活动。斯柯达两款车型进入红星美凯龙卖场展示，双方实现包括营业场所、服务体系和媒体资源等在内的众多资源共享。

　　海马汽车与方正电脑，在品牌、渠道以及市场营销体系等方面，展开全方位的深度合作，购买海马汽车的消费者可获优惠购买方正电脑，海马4S店里提供方正产品的展示；海马提供8辆在售车型，购买方正电脑的消费者有机会赢得5年的使用权。

　　实践证明，两个完全不同类型的产品，因为不构成竞争，才可以借助不同的产品功能和特性，满足消费者的多重需求。消费群体如果没有内在一定的联系，也难于跨界。通过联合与跨界，双方的品牌在市场上必须产生一个叠加效应，取得双赢，否则“跨界”毫无意义。

　　吉奥汽车和国美电器的联合营销，体现了特殊政策下的特色。消费者购买吉奥汽车，可以享受由吉奥埋单的价值1200元国美下乡家电，同时可以领取家电13%的政府补贴款；如果消费者购买吉奥生产的微车和属于下乡车型的皮卡，还可再领取汽车款10%、不超过5000元的政府财政补贴。这样的联销和跨界组合，对农村消费者具有很强大的诱惑力。

　　此外，长城汽车与美国壳牌开展的“购长城车、赠壳牌油”品牌联合营销行动，双方用户有着相当高的契合度，在客户资源上进行了一次有益的互换尝试。

　　跨界营销的厂家与品牌，多数是得益的，它们上半年的销售实绩都相当可喜：东风日产销车22.51万辆，增长41.31%，高出同行业15.69个百分点；上海大众斯柯达明锐中的紧俏车型1.6L月均销售近5000辆，增长54.44%，新品晶锐扩大了知名度；长城汽车销售9.09万辆，增长36.14%；吉奥汽车销售1.73万辆，增幅41.31个百分点，尤其是才上市的微型客车，6月份销量达1700多辆，环比增长253.56%。