SUV成进口车绝对主力 国产SUV仍偏低端

　　２００９年上半年ＳＵＶ累计上牌８４７５６辆，占进口车上牌总量的５５．４％，同比增长３１．５％。

　　在７月２９日—８月２日举办的“２００９首届北京进口汽车博览会”上，中高端ＳＵＶ成了绝对的主角。目前，国内进口ＳＵＶ绝大部分排量都在２．０Ｌ以上，中国已经调高了大排量车的消费税，为何ＳＵＶ还汹涌而来？一方面，说明中国大排量消费偏好的消费者不在少数；另一方面，说明国产ＳＵＶ仍偏于低端，中高端车型被跨国车企所垄断。

　　ＳＵＶ成进口车主力

　　７月２９日，起亚汽车（中国）在进口车汽博会上正式发布了其０９年战略车型——城市ＳＵＶ全新索兰托，市场售价２２．９８万元—２６．７８万元。

　　从影星刘烨和起亚汽车（中国）总经理郑畅镐一起揭晓价格的那一刻起，全新索兰托拓展中国城市ＳＵＶ市场的序幕就已拉开。

　　“２００９年中国豪华车的市场增长率将达到１２％。” 在进口车汽博会上，雷克萨斯中国负责人曾林堂提高了市场预期。

　　目前，ＳＵＶ车型已经成为进口车的主流车型。记者在当天举行的进口车博览会高峰论坛上获悉，上半年进口车上牌量为１５．３万辆，同比增长１５．５％。而这１５．５％增量的贡献，几乎全部来自于ＳＵＶ。

　　“这说明进口车的结构正发生巨大的变化，无论是品种结构、排量结构、地区结构、品牌结构都在发生重大的变化。”中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥表示，在发生重大变化的时期，谁调整得比较快，谁就更能适应市场的变化。

　　起亚汽车（中国）在ＳＵＶ进口车方面，先后有狮跑、霸锐、索兰托等几款车型，最后还是选择了将搭载２．４Ｌ发动机的全新索兰托作为今年的发展重点，主要就是针对中国市场的变化。

　　目前，ＳＵＶ在２０万元至３０万元这一区间竞争最为激烈，全新索兰托的上市，将不可避免地与对手产生直接碰撞。“在２．０Ｌ—２．５Ｌ城市ＳＵＶ中，像全新索兰托这样高性价比的车很难找到，我们目前还没有真正的竞争对手。”尽管郑畅镐在接受记者专访时回避竞争对手的话题，但全新索兰托必将与汉兰达、ＲＡＶ４、广本ＣＲ－Ｖ上演精彩对决。

　　产生“倒挂”现象

　　目前进口车市场出现了一个值得关注的现象——进口车数量和上牌数量出现“倒挂”现象。

　　商务部机电和科技产业司处长宋先茂在进口车博览会高峰论坛上指出，１到６月份，中国进口整车４．５８万辆，同比下降３１．４％；轿车进口５．４万，同比下降３３．２％。与此同时，上半年进口车的上牌量为１５．３万辆，同比增长１５．５％。

　　宋先茂表示，由于进口车进来以后，还有实际的销售环节，因此海关统计的进口车数据并不能等同于进口汽车的实际消费量。

　　丁宏祥认为，去年年底由于大排量消费税政策的调整，给３．０Ｌ以上的进口车带来沉重打击。因此，去年年底普遍的库存数（消化时间）在３到４个月，今年上半年市场的去库存化行为导致了“倒挂”现象的产生。

　　不过，从今年年中开始去库存化已经结束。原因有二：一是去年下半年因为整个市场急剧下降，经销商年初在做计划时比较谨慎，定的量下降很多；二是市场好于预期，有一些车型补充跟不上。

　　丁宏祥分析认为，下半年上牌量大于进口量的情况将不会持续，按照进口量与上牌量比例的经验数据预测，全年进口量将好于年初１０％的降幅预期，进口量预计为３７万辆。同时，下半年经销商需控制汽车进口量，要警惕在上半年市场好于预期的情况下，下半年出现非理性订货的现象。

　　面临结构调整

　　丁宏祥提供了一个研究报告，报告显示：从车型结构看，进口车的增量几乎都来自ＳＵＶ车型。

　　从排量结构看，中低排量进口车同比增长，而大排量车有所下降。如小于３．０Ｌ的进口车增长３８．５３％，大于３．０Ｌ的进口车下降１２．５６％。其中小于３．０Ｌ的轿车增长２１．５４％，大于３．０Ｌ的下降２３．５７％；小于３．０Ｌ的ＳＵＶ增长６５．５８％，大于３．０Ｌ的下降３．７２％。

　　从品牌结构看，ＲＲ、宾利等７个超豪华品牌上牌量同比下降１４．５７％，雷克萨斯、奥迪、路虎、保时捷等豪华品牌车型也出现了不同程度的负增长，而奔驰、宝马等通过丰富其中低排量产品线以及推出新产品而取得了良好的增长态势。

　　从地区结构看，广东、北京、上海这几个外向型经济特征明显的市场上牌量同比均下滑，而内陆省、区如四川、内蒙古、陕西等则出现了较高增长。

　　“在今年年初的时候，我们没有预料到中国市场会这么繁荣，因此我们确实在做一系列的调整。”郑畅镐表示，起亚汽车今年的销售渠道将会增加到青海、江西，再延伸到西藏。

　　而据记者了解，将进行产销调整的并不止起亚一家，随着上半年汽车市场的整体恢复，大多数厂家均对进口车业务表示乐观，大幅度提高了原先的计划进口量。

　　全新索兰托是否可能国产呢？郑畅镐回答说没有此项计划，起亚（中国）与东风悦达起亚的产品线不会产生重叠。