日产在华社会责任行动：做社会需要的

　　只要社会需要

 　　日产总部对中国的重视程度越来越大，企业的社会责任正在成为日产在华事业重要的组成部分。它用最酷的形式将交通安全、环保、非物质文化遗产保护、扶贫几大目标结合了起来

　　从去年蔓延到今年的经济危机让很多企业开始压缩费用、降低成本，慈善捐助和非营销类活动费用顺理成章会成为最先被砍掉的支出。

　　日产中国和东风日产没有这样做，日产中国公关总监沈莉说：“日产中国公司每年花在公益事业上的费用有500万元，除了重大突发事件追加外很稳定，这跟企业的经营业绩无关。而东风日产过去1年就投入了4000万元在社会责任上，未来3年还将对此投入近亿元。”

　　回顾日产的社会责任行动，雪灾地震捐款捐物、儿童道路安全教育、安全驾驶训练营、丝绸之路徒步、环保、扶贫……看不出太多新意。

　　沈莉向《汽车商业评论》解释，汽车企业在这方面做法雷同有其必然性，比如安全教育、节能环保，是汽车属性决定的，企业必须担负起这样的责任。而其他领域又是所有企业都关注的，这跟中国的国情有关，因为那些领域需要帮助，雷同和重复并不是坏事，只要是社会需要的，越多企业做越好，企业做得越多越好。

　　安全教育

　　诚如沈莉所言，现实显示，许多东西正是中国所急需的。

　　短期内汽车保有量的猛增、轿车进入家庭速度过快，让这个原本没有汽车传统的国度付出代价：中国的道路交通死亡事故已连续12年高居世界前列，每年死亡人数多年徘徊在10万人左右，相当于每天都有一架300人的大型客机坠毁。仅2006年，我国道路交通死亡事故人数占全国安全事故死亡人数的79.3%。

　　美国霍普金斯大学公共卫生学院与中国学者共同研究得出的结果，从1985年到2005年的21年间，中国的道路交通事故死亡率翻了近一番。平均每10万人中因交通事故死亡的人数由3.9个增加到7.6个。而在这21年间，中国的机动车辆不断增加：汽车数量增加了9倍，摩托车等其他机动车数量增加了高达54倍。毫无疑问，机动车辆的快速普及是交通事故死亡率增加的重要原因。

　　突然有了车，却还没有做好应对车的准备和驾驶车的素质，国人的交通安全意识远远落后于汽车消费的增长。

　　从2005年起，日产联合公安部道路交通安全协会发起安全驾驶训练营，参加者通过人体反应速度测试、车辆翻滚模拟系统、安全带体验、安全气囊爆起、360度显示系统体验等项目，同时亲身体验并感受酒后驾车对人体反应速度造成的危害、车辆在翻滚后如何逃生、如何有效利用安全带避免事故伤害等安全技巧。

　　训练营让很多人切身感受到了事故情况下的危险，对安全驾驶有了更深刻的认识，同时具备了更多实用技能，几年来从训练营受益人数已过百万。

　　在交通安全教育方面，日产对成人和青少年采取了不同的方式，成人的安全驾驶训练营注重对驾车者的规范培训，青少年则以安全知识竞赛提高他们对自身的保护意识。

　　“NISSAN杯”全国青少年汽车安全知识竞赛始于2006年，如今已举办4届，每一年，竞赛会在全国选择4个城市，每个城市选择4所中学参加，初赛在当地校园进行，优胜队在北京参加决赛。获胜队伍赴日产日本工厂参观，了解生产制造方面通俗易懂的知识。

　　知识竞赛每年会有不同主题，如2009年以“拥抱56个民族，拥抱交通安全与环保节能”为主题，选择银川等少数民族聚居的城市开展区域竞赛，同时也在竞赛内容和形式上进行了创新和突破。除设置了有关交通安全、环保节能等方面的题目，本次比赛还增加了少数民族风俗的相关题目，在提高青少年交通安全和环保节能意识的同时，还带来了一场别开生面的“少数民族风采展”，以此献礼中国60年华诞。

　　在竞赛城市的选择上，日产更多地考虑了二类以下城市，沈莉解释：“只在北京、上海、广州这些城市做意义不大，因为这些城市青少年接触车的机会比较多，父母在这些方面的意识比较强。我们选的是二类以下城市，比如今年选银川这样的城市，这些地方的小孩亲身接触汽车的机会相对比较少。他们更需要这方面的教育。”

　　沈莉强调，无论是安全驾驶训练营还是青少年安全教育，都与商业、营销、推广完全分离，毫无关系，“安全驾驶训练营根本不请我们的品牌客户，不通过经销店，是我们自己来做的，通过网上报名。青少年安全知识竞赛也是，我们通过一个公益组织，他们跟当地教育局取得联系，由教育局推荐当地学校进行活动。”

　　除了知识竞赛，日产2007年9月曾在中国道路交通安全协会主办的“向中西部地区中小学生送安全”公益活动中向西部地区中小学生捐助20万元活动基金，赠送100万顶小黄帽及一批交通安全宣传品，培养提高中小学生的交通安全意识，增加中小学生自我保护的能力。活动覆盖广西、云南、贵州、重庆、四川、陕西、新疆等省市自治区，显而易见，以上地区都不是日产的主要市场。

　　最酷的形式

　　如果说前两项活动都聚焦于交通安全的话，日产与徒步协会共同举办的“10年徒步古丝绸之路”则将环保、非物质文化遗产保护、扶贫几大目标结合了起来，并且采用了很酷的形式。

　　“十年徒步古丝绸之路”始于2005年，每年进行一站活动，计划用10年时间走完古丝绸之路的全部路程，起点为陕西西安，终点为意大利罗马，至今已经成功举办了4次，前4站走过了陕西、甘肃、宁夏和青海等地。

　　第五站将于2009年8月5日从敦煌启程，途经哈密、伊吾、巴里坤、喀纳斯等地，跨越近1500多公里的北疆路段。活动全程9天，途中将带领参与者领略敦煌莫高窟夺人心魄的艺术瑰宝、雅丹魔鬼域以及喀纳斯湖、五彩湾的神秘奇特景观。

　　虽然沿途不少美景与古迹，但在大漠中徒步不是一件轻松惬意的事，并且队员们要身负多项重任：人手一个垃圾袋，沿途清理垃圾，宣传绿色环保的生活方式；对沿途的贫困山区捐款捐物，从学习文具到书本、生活用品、体育器材；对途经的文物古迹和非物质文化遗产进行探访，借助媒体引起人们的关注和保护。

　　每年的徒步还会加入一些特色元素，如2008年恰逢“中日青少年文化交流年”，主办方特意邀请了13名来自日本早稻田大学的优秀大学生作为日本青年代表，与国内高校选拔出的10名优秀大学生共同参与此次徒步大会。中日青年将携手同行，在探寻同源文化的同时，传递丝路文明，为绿色环保和关爱行动贡献他们的力量。

　　快速行动

　　在灾难前的表现考验着跨国公司的企业公民素质，也揭示出跨国公司融入中国的决心。

　　2008年5月12日，汶川地震让举国震惊，灾难造成了巨大的生命和经济损失，不断上升的伤亡人数牵动着每一个人的心。日产立即向中国红十字总会捐款1500万日元（约人民币101万元），用于灾区救灾工作。

　　与此同时，东风日产乘用车公司在5月13日捐赠10辆具备高通过性的汽车——逍客，用于灾区救援工作。5月15日东风日产再次捐赠价值100余万元的帐篷，并号召全体员工和全国经销商以实际行动，积极投入抗震救灾工作。东风日产的号召得到了全体员工和全国经销商的积极响应。

　　汶川地震并不是日产第一次慷慨解囊，每一次重大灾害背后，几乎都能看到日产的行动。2008年初雪灾发生后，刚刚获得“2007年度履行社会责任突出贡献奖”的日产中国带领全体员工慷慨解囊，把自己的一份爱心与关怀，伴随着一笔笔捐款放入了捐款箱，共筹集善款10余万元，来救助受灾群众与地区。

　　不仅仅是在特殊时期公益行动得快，日产在中国的发展速度也令人惊讶，2009年1至4月，日产在中国的销量超越美国，中国已成为其全球第一大市场。日产总部对中国的投入逐年加大，例如其电动车产品在中国仅晚于美国和日本，全球第三上市。

　　而7月8日，日产在中国的合资公司东风日产也首次发布《东风日产企业公民战略报告》，日产汽车在向中国乘用车第一阵营快速挺进的过程中，也将立志成为一家受中国社会尊重的企业纳入到企业的战略中。

　　沈莉说，日产总部对中国的重视程度越来越大，从市场到社会责任，中国正在成为日产最重要的组成部分。