SPIRIOR思铂睿为合资企业打开了一扇窗

　　在一段舒缓的音乐声中，全场灯光变暗，一段视频出现在大屏幕上。在这段黑白视频，主角由于一直处于曝光过度状态而看不清真面目，只留给观众一些细节特写。视频片段的最后，这款车和它的名称思铂睿（SPIRIOR）一起，出现在观众面前。

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　　7月27日，东风本田汽车有限公司以这样一段独特的视频短片，演绎了该公司第三款车型思铂睿的魅力。按计划，它将于9月上旬正式上市销售，今年的目标是在9～12月销售1.5万辆。

　　“思铂睿的出现正是顺应目前国内市场个性化消费的时代需求。它的英文名SPIRIOR，是SPIRIT（精神、灵魂）和SUPERIOR（优胜者）两者组合而得名，代表有内涵、有追求的成功者，寓意驾驭中的自我价值实现。”东风本田执行副总经理刘裕和如此描述这款车的目标消费群体的特质。

　　谈及思铂睿的市场前景时，刘裕和告诉我：“这就是一款针对新的细分市场的车型，我们并不追求它能够有多大的销量，我们追求的是占据这个小市场的大份额，就像CR-V那样。”

　　据介绍，作为一款定位高端，强调运动性能的轿车，源自讴歌TSX的思铂睿秉承了讴歌“先进、智能、动感”的开发理念，力求将先进的驾驶性、智能化的品质、动感的设计融入每一个细节中；并在注重驾乘舒适性的同时，更为强调操控性能。

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　　对于东风本田来说，思铂睿的作用非常重大；对中国汽车业来说，思铂睿的出现也有着特殊的意义。

　　这种意义，并不在于它开辟了一个新的细分市场。这并不重要。因为在现阶段的汽车市场上，上市之初就宣布“没有竞争对手”或“对手就是自己”的车型不在少数。

　　思铂睿有没有竞争对手？透过东风本田副总经理刘洪的介绍，笔者分析认为，思铂睿还是锁定了一些竞争对手，比如奥迪A4和宝马3系。

　　思铂睿是不是一定会成功？有可能，但以笔者的水平尚无法做出确定性的评价。它或许会吸引那些青睐本田品牌，而又更喜欢运动快感的消费群体；它也有可能去争夺那些追求驾驶乐趣，而又无力负担宝马的高价格的消费者。

　　不管它能否成功，思铂睿都为其他合资企业打开了一扇窗，即该如何解决车型供给不足这一问题。

　　对于那些在华拥有两家合资企业的跨国公司来说，随着中国汽车市场的竞争越来越白热化，各家公司都把自己的家底儿亮了出来，如何向合资公司导入新的产品成为一个大问题。对于这个问题，德国大众的解决方案是导入一个新的品牌，以求与既有的大众品牌形成互补。很显然，本田公司不能仿效它。

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　　作为本田公司在华的第二家合资企业，东风本田也一直面临着这个问题。

　　不论从哪个角度看，东风本田都是一家很有代表性的汽车企业。

　　它的规模不大，车型也很少，但在过去几年中，却一直高速成长。在过去6年的发展过程中，这家公司有力地证明了，对于汽车企业来说，“做强”远比“做大”更重要。

　　在产品导入方面，该公司没有太多的选择。毕竟，本田在世界前10强中，也是以产品线短而精闻名的。与丰田、通用以长长的产品线参与市场竞争不同，本田的策略是在每一个细分市场都做到前三名，以此确保自己在规模相对较小的情况下，依然能够有很好的盈利能力。因此，在飞度、雅阁和奥德赛已先期落户广州的情况下，东风本田很难导入自己的第三款车型。

　　在这种情况下，东风本田独辟蹊径地找到了解决方案——以本田公司豪华品牌讴歌TSX为原型，开发出定位在中国车市高端的思铂睿。这种做法，对其他企业来说，都是可以借鉴的。

　　可以预见，如果思铂睿的这种造车模式能够成功，那么中国汽车业未来几年的竞争会更加激烈。