东风本田为何"弄险" 思铂睿小市场大份额

　　东风本田首款高端运动型轿车思铂睿近日在上海正式发布。东风本田汽车有限公司执行副总经理刘裕和表示：东风本田十分有信心在高端运动型轿车这一新兴细分市场实现“小市场大份额”。

　　思铂睿所处的高端运动型轿车细分市场在中国Ｂ级车市场一直不温不火，用“小市场”形容不为过。

　　在中国市场，车身长度与轴距是一项非常重要的选购参照，正所谓“一寸长一寸强，一寸短一寸‘险’”。对大多数中高级车的消费者来说，车子够不够长关系到面子够不够有光等因素，这种强大的消费惯性已经征服帕萨特，奥迪Ａ６Ｌ、Ａ４Ｌ，宝马７系Ｌｉ、５系Ｌｉ，沃尔沃Ｓ８０Ｌ等等。而保持较短轴距的原汁原味车型市场境遇堪称一个“险”字，相比加长版的火爆要耐得住寂寞。

　　最新销售数据显示，７月份，广汽本田第八代雅阁再次以１６０３６辆的销量稳居中高级轿车销量王位。而１月至７月，第八代雅阁销量累计达９６０３３辆，同比增长５．６７％。这无疑意味着短期内，思铂睿所处的高端运动型轿车细分市场在国内仍将是小众市场。

　　那么东风本田第一款Ｂ级车为什么要“弄险”呢？首先，这是本田有限的产品线决定的。本田在全球的产品线特点是品种少，但竞争力强。当原本就不丰富的产品线还要分割给中国的两家合资厂时，捉襟见肘在所难免。在这种背景下，有中国特色的创新和平衡成了唯一的解决之道。于是广汽本田有了由思迪创新发展而来的Ａ级车锋范，而东风本田则有了源自本田高端品牌讴歌平台的思铂睿。

　　十分微妙的是本田对待思铂睿身世的态度十分含混、低调。在上海的发布仪式上，日方高管没有公开渲染思铂睿与讴歌ＴＳＸ的血统渊源。记者注意到，只是在日方技术人员介绍碰撞成绩时，引用的图标显示出正是讴歌ＴＳＸ在国外的碰撞成绩。显然，本田既要用不同的市场定位区分第八代雅阁和思铂睿，避免“内战”，又想回避思铂睿平台的准确出身，避免造成高端品牌讴歌国产化后换本田标的感觉。这其中，本田对两家合资厂产品投放的“平衡术”，以及其对讴歌品牌未来在中国市场发展的判断起了主导作用。

　　此外，东风本田汽车有限公司总经理仓石城司在发布会上表示，伴随着中国经济的持续增长，汽车保有量的不断上升和大众驾乘习惯的改变，中国汽车市场的换车时代正在到来。尤其是“７０后”，他们有着高端的品位，紧跟时尚潮流，爱好运动休闲，对车的需求也渐趋个性化和时尚化。中国的汽车消费市场正从拥有的需求，转变为差异化的需求，新的细分市场正在孕育而生。记者认为，这可以看出本田也在押宝国内高端运动型轿车的高成长性，试图捕捉到快速成长细分市场的新增长点。

　　记者认为，东风本田之所以敢“弄险”，一个很重要的原因就是从ＣＲ－Ｖ开始，其营销团队就积累了丰富的小众市场营销的本土化经验。这既是合资企业重要的经验和资源积累，也是东风本田重要的品牌本土化内核。不久后思铂睿定价公布时，其与第八代雅阁的价格差将再次严峻考验这种本土化营销能力。

　　仓石城司表示，２００９年是本田全球战略的重要拐点，全球汽车市场的主战场由美国向中国转移，市场规模对比已经发生变化。在东风本田全球布局中，对中国的关注度也日益提高，中国已逐渐成为世界的主流市场。

　　记者认为，考察跨国巨头对中国市场的重视程度，既要听其言，又要观其行。尤其是丰田、日产、本田三大日系厂家之间中国战略的对比。目前看，丰田的中国战略最显保守；日产在中国的产能扩张和在电动车方面想扮演急先锋的态度则证明了其战略重心中国化的决心；而对于本田来说，最好的证明则是支持合资厂家搞自主创新的态度，并且是在高端平台实质国产化方面走在最前面的厂家。