"三菱"与"东南"双品牌并行能否带动三菱复兴

　　记者获悉，东南目前正在运作双品牌分网销售一事，并计划招募新三菱品牌经销商，从而最终形成“三菱”与“东南”双品牌并行的发展战略。

　　东南早就预谋“单干”

　　5年前，东南如日中天，菱帅、得利卡和富利卡等车型都在市场取得了骄人战绩。

　　其实，东南早在多年前三菱入股后已酝酿东南品牌和三菱品牌分网销售，但一直没有成形。从整个东南的发展来看，两年前东南三菱的确没有足够产品进行两个品牌的运营，而目前东南V3菱悦热卖程度不低于任何一款同级别车型，而三菱君阁的销售使得三菱的产品线丰富到四款。所以，是时机进行分网销售了。

　　三菱闯中高端 东南走平价

　　据东南三菱高层介绍说，在双品牌分网销售中，两者在定位上会有所区分：其中三菱品牌走中档、中高档路线，而东南品牌则走经济型车路线。此外，三菱进口车也将由三菱经销商销售。沪上汇胜汽车旗下有5家4S店，目前4家为东南店，1家为三菱进口店。据了解，目前5家店的车型可以流通销售，分网后进口三菱店将转为东南三菱的经销店。

　　据悉，目前三菱品牌的经销商正在招募之中。此前在东南内部也已经划分出两个业务团队，福汽和中华汽车的人员负责东南自主品牌的运营，而三菱品牌则由以田边尚裕为首的日本三菱和福汽的相关人员经营。去年9月刚刚被推向前台的日方代表田边尚裕，如今作为东南汽车9月刚成立的“三菱业务团队”负责人，东南与三菱分网后他的主要职责是带领东南汽车三菱品牌走出低谷。

　　记者观察

　　质疑三菱

　　是否真能走出颓势

　　就目前看来，东南汽车将形成东南和三菱双品牌战略，东南品牌在自主研发方面已经取得不小进步，据内部人士介绍，东南在2010年还将有A级车推出，同时开始进行国际市场的开拓。近期已有欧美销售商对V3菱悦进入海外市场感兴趣，有意将其带入国际市场。反观三菱，迟迟没有在中国打开局面。

　　不可否认，三菱在华困局的顽疾在于太过保守，决策跟不上市场变化。同时，新产品没有经过适应中国市场的改型，造成了产品不理想。这次通过引进日方人员直接管理三菱品牌，看来是打算通过下放市场开发、销售的权利，给予日方人员更多话语权，带动三菱品牌复兴。