汽车效仿家电产品推有偿延长保修期计划

　　2旧车置换调查 转手价格有加分，但影响不大

　　从目前国内消费趋势来看，购车三年后换购车辆的消费者已经开始逐渐增多。

　　通常情况下，对参与保修期延长计划的车辆来说，由于在用车时可减少在维修方面的支出，便可令车辆的二手车以更高的价钱售出。那么，一辆参加保修期延长计划的车辆，在出售到二手车市场时，真能提高转让价格吗？对此，记者采访了上海通用的诚新二手车以及社会二手车经纪公司。

　　据社会二手车经纪公司表示，衡量一辆二手车的价值看多个方面，例如车型的折旧、市场行情和车容车况、车型的上市时间、品牌价值等。其中，车龄、车辆的整体状况和车辆品牌的市场保有量和新款车型的价格，则是衡量一辆二手车值多少钱的最关键因素。此外，车辆是否具备完整的维修记录、是否仍在保修期内，则是二手车买卖时的“加分项”。不过，二手车经纪公司也指出，虽然车辆参与了延长保修计划的确能够在卖车时“加分”，但这个分值却没有明确标准。因此，即使车辆参加了通用的延长保修期计划，在转让价格上并不会有太大的体现。

　　此说法，与通用诚新二手车不谋而合。“虽然上海通用推出的延长保修期计划能够让消费者在售后维修上受益，但是二手车的价格还是整个市场供求关系说了算。”上海某通用经销商诚新二手车负责人在接受记者采访时表示，一些附加价值的确能够提高二手车的转让价格，但幅度不大；而参与延长保修计划的车辆更大程度上是在商家卖二手车时能够吸引顾客的手段。

　　3终端调查 市场仍不成熟，推广成功率50%

　　据上海通用经销商表示，对于此次推出的这一售后服务活动，目前每月都有不少客户参与，主要集中在GL8、新君威、君越等车型上。

　　不过对于经销商来说，这个计划并非完美。“虽然厂家推出这个产品，不仅提升了品牌的形象，对消费者有益，也对经销商售前工作增加了一定的砝码。但是，针对经销商产生利润收益最大的售后部门来说，却有一定的负面影响。”上海通用某经销商表示，由于参与该计划后，消费者保修项目的配件和工时费由厂家负责埋单，这也就让经销商无从获取配件和工时费中的利润。虽然参与该计划的费用由经销商收取，但并不能完全保证售后的收支平衡，且一旦车辆出现大的故障，消费者支付的费用显然无法“满足”维修支出。

　　对这一有偿延长保修期活动，上海其他品牌经销商基本持观望态度。上海一家日系品牌经销商老总在接受采访时表示，从目前来看，这一售后产品的确对消费者有一定的吸引力，且对车辆使用率较高的消费者来说也有一定的好处。不过由于目前汽车市场依然不够成熟，这一模式是否能够有效地推广起来，它的前景如何仍然不够明朗。

　　“只能说这一产品成功和失败的比例各占50%。”这位经销商老总表示，这其中消费者的主观意识是关键因素之一。据统计，目前多数正在购车的消费者都属于首次购车，真正二次购车的客户仅占总人数的17%左右。因此对于首次购车的消费者来说，售后虽是其买车时非常重要的考虑因素，但由于消费者本身还没有实际经历过车辆售后保养维修的整个过程，因此对于这一付费延长保修期的认可度并不高。

　　而据记者了解，在上海通用推出该计划之前，长安福特也曾推出过类似产品，延长后的质保期多在4年/10万公里或者5年/12万公里以内，但是最终的反响平平。据了解，全国购买其产品的仅有几千人，占整个销量的3%-5%左右。上海一家长安福特经销商表示，延长保修期对于消费者来说是件好事，但是到目前为止，经销商和消费者在这方面的意识仍然不强，尤其是消费者，多数人对于厂家推出的此类活动的实惠性无法做出正确判断，因此不会轻易尝试。

　　记者观察

　　有偿延长保修期对于汽车市场来说虽然仍然是件新鲜事，但是这种售后产品已经在电脑市场非常普遍。联想、苹果、戴尔、IBM等许多电脑品牌都有针对延长保修期而设置的付费项目。以苹果电脑来说，其维护计划便是将电脑的维修服务由原本1年延至3年，要知道仅一块原装笔记本电池的价格就要达到1000多元。虽然这一产品的价格较高，但是毕竟还是让笔者能够更省心地使用电脑。

　　同样的，汽车作为一件价格更高、技术含量更大、更为精细的产品，在使用过程中，难免会出现这样那样的问题，想要解决势必需要花费高额的费用，尤其是发动机、变速箱问题，往往需要花费万元才能解决。而这时，延长保修期所带来的实惠就会显现出来，花几千元，解决上万元的问题，显然是件划算的事。

　　然而从目前来看，这一服务类产品在国内还未真正被消费者接受。“让消费者掏钱为还没发生的事埋单，这难度非常大。”经销商的一句话，明确点出了这一有偿延长保修期模式推广难的症结所在。就像买保险一样，这种为了以防万一而花费的钱，总是让人心里没底。因此，建议消费者先去了解车辆过保后的具体花费，并与厂家提供的产品价格对比一下，看看是否划算。