四款车月销过万 东风日产晋身车市三强

　　在一向被视做车市淡季的7月，东风日产再创销量新纪录：全车系销量首次突破5万辆，达到5.3083万辆，跃居行业第三名，同比增幅高达105%。旗下车型表现神勇，其中新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威4款车型同时销量过万，成为中国首个4款主力车型销量齐过万的汽车厂家。

　　金砖四车 筑建东风日产强者地位

　　新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威作为东风日产4款主力车型，涵盖了从中高级车到紧凑型精品小车的各个细分市场。它们齐聚万辆俱乐部，既是各个车型自身的卓越技术、品质和长期的市场耕耘所致，同时也离不开东风日产强大品牌的推动。

　　新天籁作为东风日产的旗舰车型，7月销量达到1.0973万辆，不但继续保持中高级车三强地位，并且在2.5升以上的主流中高级车中销量夺冠。新天籁的胜利可以说是日产技术的胜利，它凭借全面领先的高科技，如连续14年获得全球十佳的VQ发动机，以及操控平顺、而且节油性能出色的CVT系统，奠定了新天籁在高端中高级车“舒适之王”的地位。

　　新轩逸7月销量过万，意味着在中级车市，新轩逸与卡罗拉“双雄并立”的时代正式到来。今年4月份上市的新轩逸平均每月订单都超越万辆，一直处于供不应求的状况。随着产能的有效提升，新轩逸将以全面领先的中级车价值标杆形象朝着更高的销量目标挺进。

　　作为东风日产一直以来的销售王牌，TIIDA拥有良好的口碑和极高的市场认可度，2009年1-7月份平均销量都在1.3万辆以上，并在7月份跨越总销量50万辆大关。TIIDA的魅力在于它拥有超越同级别对手的空间、动力和节油性能，能够给消费者带来实实在在的超值感受，因而能够长盛不衰，成为中级车市场的“常青树”。

　　在紧凑型轿车市场一直不温不火、众多合资小车纷纷遭遇滑铁卢的背景下，骊威的销量却一路领跑精品小车市场，蝉联11桂冠，7月份销量更是首次突破万辆大关，对于销量普遍低迷的小车市场来说，无疑具有跨时代的意义。

　　值得一提的是，除了四大当家王牌车型，逍客、奇骏在城市SUV市场也都有不俗的表现，7月联合销量达到5335辆，使东风日产呈现全线飙红之势。

　　高位发力 改写车市竞争格局

　　四强过万，无论是对东风日产的销量突破还是体系竞争力的强化，都具有分水岭式的意义。从产品矩阵上看，四个万辆车型均衡分布于8万-30万元的四个细分市场中，特别是以新天籁、新轩逸为代表的中高级车系的崛起，令东风日产的车型矩阵更加均衡。

　　据了解，2009年上半年，东风日产主要的销售增量来自天籁、轩逸等排量在2.0升以上的车型，而不是1.6升及以下小排量车型。今年1-6月份，东风日产2.0升以上产品在销售结构中占据4成左右，销量同比增长40%。同期，1.6升及以下产品的销量增长为14%，远低于细分市场平均40%左右的增幅。

　　在中高级车阵营，高端车型的销售比例也在提升，并在很多重点城市全面超越对手。以新天籁的销量结构为例，2.5升以上车型的比例已经占到了整体销量的80%。这种结构性的调整说明东风日产的品质力和品牌力同时得到了消费者的认可。

　　自成立以来，东风日产便以高速发展而为业界瞩目。从2003年成立之初的6万辆，到2007年的近28万辆，东风日产年均增长率达68.5％。2008年，东风日产更以35万辆的年销量一举成为华南最大的汽车企业。今年1-7月，东风日产销量依然领先华南其他车企，龙头地位无人能撼。

　　业内专家则认为，作为日产汽车公司在中国乘用车事业的最重要合作伙伴，东风日产可以同步导入日产全球最先进的技术、产品和品质管理经验，同时，东风日产自身经过近几年的快速发展，企业品牌力、制造力和品质力在合资车企中均名列前茅，成为中国乘用车行业第一军团中最具超越潜力的企业。在继续领跑华南汽车板块的同时，东风日产必将向更高的销量目标发起冲击，并强势改写中国汽车市场的竞争格局。