探寻十年来一路成长的广本雅阁品质秘诀

　　锐意十年工 剑气凌空舞

　　——一路成长的雅阁品质秘诀

　　最新数据显示，7月份，第八代雅阁再次以16036辆销量稳居中高级轿车销量王位，持续发挥跃级而立的中高级轿车的王者风范。1－7月，第八代雅阁销量累计达96033辆，同比增长5．67％。

随着中高级轿车市场竞争的加剧，大量新产品涌入，但第八代雅阁凭借十年的积累，以超越同级别的强劲动力、宽敞空间和先进技术，以及雅阁史上最强的安全系统、驾驶乐趣和豪华配置受到了众多消费者的青睐。在广大客户的信赖和支持下，雅阁上市10年来，累计销量已经超过90万辆。预计到今年年底，累计销量将突破100万辆，成为国内第一个销售超过100万辆的中高级轿车品牌。

　　第一个以世界同步车型登陆中国，第一个在中国设立四位一体4S销售服务模式，率先在中国提供″超越级别″的B＋＋级价值品质，雅阁已成为车市竞相学习的“先行者”。10年来，雅阁造就了三代车，三次跃级领先的奇迹，实现了从舒适至上到C－NCAP超五星安全的驾乘梦想，创造了从第一台VTEC到第一台 VCM变缸发动机的三次革新蜕变，经过十年的磨砺，雅阁已经毫无疑问地创造并引领中高级车市的一个时代。

　　连年腾跃在于卓越的技术基因

　　外人也许很难理解，以汽车和摩托车业务为主的Honda，为什么要在一个叫ASIMO的机器人身上进行着持续几十年时间的巨大投入？这一切，都缘自于Honda对技术的执着追求，在日本企业界，Honda堪称技术和活力的代名词。从创始人本田宗一郎开始，对技术的顽强和不妥协的基因没有改变，几十年仍是一把没卷刃的刀。

　　Honda对技术的执着追求，在雅阁的持续进化过程中得到了最好的体现。1976年第一代雅阁搭载着Honda研发的在当时最先进的CVCC技术发动机。此后，经过数代演化，本田总是将革新的技术运用在新一代雅阁的研发当中，在满足世界各地用户需求的同时，雅阁不断用最新的技术去重新定义轿车的标准。

　　1999年，广汽本田将全球同步的第6代雅阁导入中国，作为当时国内市场车型最新、技术最先进的中高级轿车，雅阁从此开始引领了中国汽车市场技术与世界同步的潮流。第6代雅阁除了作为主力的2．3升VTEC发动机，首次配置3．0升V6发动机，采用后端5个连杆的四轮双横臂悬架，行车舒适性得以增强。程序控制燃油喷射系统、全自动空调、智能防盗启锁系统等都是当时电子装备的亮点。

　　广汽本田于2003年推出的第7代雅阁，发动机进化到了i－VTEC系列，动力表现更加出色、全面，采用了有助于流畅驾驶和降低油耗的5速自动变速器。五连杆双横臂独立悬挂被认为是运动、舒适性兼顾的最好设定，VSA车辆稳定性辅助控制系统、智能双安全气囊、DBW线性控制系统、 NAVI导航系统等更是如虎添翼。投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。

　　过往的辉煌并没有使广本前进的步伐停滞，与其相反的是，广汽本田在雅阁这款拳头产品上似乎铆足了劲，在2007年底，第八代雅阁满载了消费者的期望惊艳登场。具有冲击力的外形，4945×1845×1480mm的长宽高、2800mm的轴距，人性化的精致内饰，稳重灵敏的操控。第八代雅阁被誉为超越消费者期待的“B＋＋”级轿车。自上市到夺冠，第八代雅阁轿车只用了三个月时间，而令人惊叹的，除了第八代雅阁的夺冠速度，还有它身上爆发出来的王者气概，夺冠当月，第八代雅阁的销量高达21068辆，创下了中高级轿车单月销量最高纪录。

　　到了2009年，第八代雅阁连续7个月夺冠，7月份，第八代雅阁再以16036辆稳居中高级轿车销量王位，以绝对的优势领先竞争对手，持续发挥跃级而立的中高级轿车的王者风范。17月，第八代雅阁销量累计达96033辆，同比增长5．67％。

　　辉煌背后是纤毫级别的质量控制

　　近日，记者在广州采访了广汽本田的品质专家，广汽本田的专家告诉记者品质的精细在于分毫必争，所有的产品车通过整车检测线严格按检验标准和作业标准指导书进行检测。在这个问题上，生产管理部新车型管理负责人王雁说的很清楚：“比如我要做一个标准书，对一个零件装上车，整个过程是如何做的，52．7秒如何保证，所有动作都细分很严谨。如果发现有问题，比如一个零件要开发，如何打开，如何拿零件，都要召集大家现场开会，第一步、第二步怎么做，同时也必须把安全、劳保用具说出来。这样的好处就是，如果发现车有什么问题，就能追究到点。如果每个动作都按标准执行，那么就不会出现问题的。我们要求用最原始的状态到达生产线边，装到车上。只要没有额外的人为动作，就能节约成本和人力，就不会有什么事情。”这样就从车身投入到整车落地调装等一系列生产过程都实行了严格的质量控制。

　　品质企划科的梁宏毅一直强调广汽本田的品质，他说，雅阁的品质包括了制造的品质，设计的品质，也包括员工工作的这种品质，还包括零部件的品质，广本发展了10年，应该说员工工作的这种品质提升，肯定是不断地在积累，这种时间就会沉淀，雅阁在某种程度上，就是这种沉淀的产物。制造的品质虽然10年的造车的经验也在累计。

　　目前广汽本田引进车型的速度非常快，2008年9月份的时候，八代雅阁在北美亮相，12月份我们已经有了。如何在引入速度和品质把控方面做到平衡，梁宏毅也非常有心得：引进的时候，对我们投入有一个比较高的要求，要求我们更高效率地投入工作，把该做的要点全部做完，我们考虑到经过10年的发展，广本的人才方面智力化程度越来越高了，工作的效率，配合度也越来越好了，我们把原来的均速度进一步加快。此外，车型也会根据中国的市场做一些设计方面的调校，另外调查品质需要时间，这需要耐心，因为广本对品质的管控度是很严格的，每一个阶段都有自己的品质、控制和目标，这些值没有得到的话，不能进入到下一个阶段的，这是经过不断地达标和设计项的目标靠拢的过程。

　　“真正评价好车不是自测自评，而是站在关心客户的角度进行评测。”生产本部技术部市场品质科科员林建隆做了多年的服务信息反馈工作，他说广本有着最负责任的态度，他坚持站在顾客的角度，对新车的9个领域135个质量项目进行评价。这是Honda在世界上统一使用的新车评价方法——IQS（InitialQualityStudy）。IQS调查的时候，像飞度、思迪在整个同级车里面是排第一的，奥德赛也是排第一的，雅阁去年拿了一个第二，今年得分数上升很快，上升了将近10分了，说明整体的品质是处在行业领先的位置。（遂 卞）