完美5星 新威驰C-NCAP碰撞结果深入解析

　　新威驰是C-NCAP继皇冠、凯美瑞、卡罗拉和雅力士之后测试的第5款丰田品牌车型，也是丰田品牌在C-NCAP测试中第5款取得5星级成绩的车型。至此，参加C-NCAP测试的所有丰田车型均获得了5星评价，这让我们不得不佩服丰田的安全理念及安全技术。

　　本次参加测试的新威驰前排配有正面双安全气囊、侧安全气囊及气帘，前排安全带配备了限力器，驾驶席和副驾驶席配备了安全带提醒装置，且符合C-NCAP加分要求，因此获得了3分的加分。最终，新威驰以47分的成绩获得C-NCAP 5星评价。

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

　　该项试验是于5月25日进行的。碰撞瞬间，前排驾驶席和副驾驶席正面安全气囊都正常打开。碰撞后，A柱、B柱和C柱无明显变形，乘员舱保持完整，4个车门均能顺利打开。前排假人腿部与仪表台和手套箱有明显碰撞接触痕迹，转向管柱发生溃缩，这种设计能够有效减小驾驶员胸部在碰撞中受到的来自转向盘的冲击力。后排假人坐姿保持正常，安全带起到了良好的约束作用。

　　从试验数据来看，头部和颈部得到了较好的保护，均获得满分。前排假人在胸部压缩量以及3ms合成加速度指标方面均有失分，失分最多的是驾驶席假人胸部3ms合成加速度指标，最终该部位获得2.93分（满分5分）。大腿部位，由于驾驶席假人右腿膝盖位移过大而失去一定分数。小腿部位，驾驶席和副驾驶席假人都有所失分，最大失分源于驾驶席假人右腿胫骨指数指标过大，最终该部位获得1.64分（满分2分）。

　　可变形移动壁障侧面碰撞试验

　　该项试验于5月26日进行。碰撞瞬间，侧面安全气囊及气帘均正常展开，侧门窗玻璃没有破碎。碰撞后，底梁与B柱连接处发生凹陷，底梁变形较小，车门内防撞梁变形较小，“窗台”梁没有出现明显弯曲变形。假人坐姿保持较好，座椅和安全带没有出现异常情况。

　　从试验数据来看，假人头部、胸部、腹部和骨盆部位的各项指标均满足高性能限值要求，因此都获得了满分。最终新威驰获得该项试验的满分16分。

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

　　5月27日，新威驰进行了C-NCAP的最后一项试验。碰撞瞬间，前排驾驶席和副驾驶席正面安全气囊都正常打开。碰撞后，A柱、B柱和C柱无明显变形，驾驶员侧顶梁有轻微凹陷，4个车门均能顺利打开。车内3个假人坐姿保持正常，座椅和安全带没有出现异常情况，转向管柱发生溃缩，减轻了对驾驶员胸部的伤害。

　　从试验数据来看，前排2个假人的头颈部、大腿和小腿均得到了很好的保护，满足C-NCAP高性能限值要求，都获得满分。