2星到4星的飞跃 志翔C-NCAP碰撞深入解析

　　与长安微车的声名显赫相比，仅仅4岁的长安轿车显得名不见经传。不过，长安轿车经过4年多的潜心发展，从生产制造工艺到整车配置等各个环节都积累了丰富的经验，建成了系统的产品研发设计和质量管理控制团队。长安志翔全系标配了前排双安全气囊，并全面采用长安独创的HHRB安全车身(高刚性高吸能笼形安全车身)和全面的安全约束系统，加上可溃缩式转向柱、侧面4门加强防撞钢梁等安全性设计，志翔的被动安全性得到大大提升。在C-NCAP测试中，志翔以41.6分的成绩获得4星评价，实现了安全性能的跨越式进步。

　　本次测试的志翔前排配有正面双安全气囊、无侧安全气囊及气帘，前排和后排安全带都配备了预张紧器及限力器，驾驶席配备了安全带提醒装置，且符合C-NCAP的加分要求，因此获得1分的加分。

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

　　该项试验于5月12日进行。碰撞瞬间，正面两个安全气囊顺利展开。碰撞后，A柱、B柱和C柱无明显变形，乘员舱保持完整，4个车门均可顺利打开。车内3个假人坐姿保持较好，座椅、安全带等约束系统没有出现异常情况。

　　从试验数据来看，前排假人头部、颈部和大腿各项指标均满足高性能限值要求，因此都获得了满分。驾驶席假人和副驾驶席假人的胸部都有所失分，最大失分来自于驾驶席假人的胸部位移量，最终胸部获得2.93分（满分5分）。小腿部位的最大失分是由于副驾驶席假人左腿胫骨指数较高，导致该部位获得1.28分（满分2分）。

　　可变形移动壁障侧面碰撞试验

　　该项试验于5月13日进行。碰撞后，底梁与顶梁的变形都不大，B柱与底梁连接的地方凹陷，前后车门板凹陷较明显，车门内的防撞梁发挥了一定的作用。假人坐姿保持较好，座椅和安全带没有出现异常情况。

　　从试验数据来看，假人的头部和骨盆部位都得到了很好的保护，获得满分。假人腹部部位由于腹部力指标较高而略有失分，最终获得3.02分（满分4分）。胸部部位失分较多，主要原因是肋骨变形量指标很高，且腰部传感器（T12）的Y向力（Fy）和X向力矩（Mx）两项指标都超过限值，从而有一定扣分，最终该部位仅获得1分（满分4分）。胸部部位是志翔在C-NCAP所有3项试验中假人表现最糟糕的部位。

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

　　志翔在5月14日进行的最后一项试验中表现最好，共获得15.33分（满分16分）。从试验现场来看，碰撞瞬间前排2个正面安全气囊顺利打开，碰撞后，驾驶员侧A柱有轻微变形，4个车门均能正常打开。车内3个假人坐姿基本正常，安全带和座椅均起到了很好的约束作用。

　　从试验数据来看，前排两个假人的头颈部、大腿和小腿部位均得到了很好的保护，各项指标均满足高性能限值要求，因此都获得了满分。