新车货源吃紧 订单式生产降低库存压力

　　新车永远是汽车市场上吸引消费者眼球最有效的法宝之一，从2009年上半年车市的不俗业绩中也可以看出，新车对于激发市场消费潜力立下的汗马功劳。然而，就在消费潜力被不断唤起的同时，新车却无法满足消费者购买现车的需求。为何刚上市的新车会出现如此销售瓶颈，究竟是产能受限还是厂家“饥饿疗法”的营销策略呢？为此，记者走访了南昌多家汽车经销商。

　　新车货源紧张，无法提现车

　　记者在采访中了解到，在某高校工作的刘女士，说她最近遇到了一件烦心事。她说，因为爱人工作调动的原因，家里准备买一辆新车，选来选去还是觉得刚上市的一汽丰田RAV4最符合全家人的喜好。于是一家人带着钱兴冲冲地来到一汽丰田4S店，本想着交了钱就可以开着新车拉风一圈了。可销售员却告诉刘女士：“您定的这一款最快要9月底才能提到现车。”刘女士说：“听了销售员的话，顿时心就凉了半截，买车本来就是个心急的事，哪能等啊。”于是，刘女士一家又来到东风本田4S店，考虑到东风本田CR-V和RAV4又都属于一类车，而且价格也相当，等不到RAV4，买辆CR-V也不错。可没想到，CR-V也没有现货，至少要等一个月左右的时间。刘女士在电话中说：“原来听朋友说买车又是降价又是送东西，怎么轮到我买车的时候拿着全款还买不到车呢？”

　　不仅刘女士有这样的困惑，据记者了解，今年刚上市的新车基本都存在着货源紧张，无法提到现车的现象。如刚上市的东风风神和奔腾B50，仅有部分配置和颜色有现车，候车时间大概需要一周左右，通用别克新君威需要等车两周左右，雪佛兰科鲁兹订车后要等2个月左右，一汽丰田RAV4至少要等两个月，而广汽丰田新凯美瑞目前畅销的车型和颜色店有货，汉兰达订单已经排到11月。

　　究其原因，订单式生产降低库存压力

　　对于不少消费者都有自己的看法。准备购买奔腾B50的张先生表示，他不怀疑厂家的生产能力，因为目前市场上紧俏的车型仅仅是那些销售势头较好的车型，而大多车型依旧保持着货源充足，价格稳步下移的“主旋律”，“货源紧俏”只不过是厂商为了刺激购买增加利润的一种策略。

　　市场真如消费者推测的那样“饥饿疗法”又卷土重来了吗？某经销商告诉记者，其实今年车源紧缺最主要的原因是源于去年厂商对今年市场并不看好，没有估计到今年车市会如此火爆，产能估计不足造成的。而对于刚上市的新车，出于宣传造势的需要，汽车厂家都会在新车上市之前的几个月就开始推广宣传，并接受订单，如此，到了正式上市，需要向预订的消费者交车时，就会出现需求远大于供给的现象。

　　不过，一位市场资深人士提醒消费者，一般来讲汽车加价都有个时间限度。因为厂家会根据市场销售情况不断调高产能，缓解供不应求的紧张局面。而眼下车市中新车推出速度不断加快，一款车的“热”度有限，只要消费者有耐心多等几天，自然就买到心满意足的车。