试驾东风风神S30 中庸取胜

　　7月22日，东风汽车自主品牌乘用车力作———东风风神S30上市。作为东风旗下的自主品牌轿车，风神S30被厂家寄予厚望，肩负着东风发扬光大自主品牌的重任。工欲善其事，必先利其器，到底东风风神S30有着怎样的性能表现，能否顺利在中级车市场占得一席之位？日前，笔者率先对风神S30进行了试驾，对它有了更深的认识。

　　风神S30的前脸采用了时下流行的镀铬大中网设计，除了不规则形状的头灯之外，细长条形的雾灯同样很抢眼。因此整个前脸看上去，在沉稳之余也含有几分动感气质。车身线条流畅，后备箱部分相对较短，整个车身比例相对较为协调，并无突兀的感觉。尾灯与头灯的形状相似，构成了首尾呼应的效果。后备箱盖尾檐做了类似尾翼的过渡处理，微微外凸的尾檐也为车尾增添了几分动感。

　　拉开风神S30的车门，坐入车内，宽大的空间令人较为满意，无论是前排还是后排，腿部和头部都有较为充足的空间。车的内饰以浅色为主，仪表台则采用了流行的上下双色设计，上部棕色与下部浅色区域间通过银色的饰板形成恰当的过渡，仪表台的线条轮廓以圆弧形为主，整体的视觉上比较温馨，适合家用。中控台的样式很传统，收音机和空调面板比较中庸，但也不失实用。

　　我们试驾的风神S30搭载法国PSA集团的1.6升高转速发动机和日本爱信的4速自动变速箱，该发动机也在爱丽舍车型上使用，设计紧凑，技术成熟可靠，最大功率为78千瓦，最大扭矩为142牛·米，作为一款高转速发动机，起步和加速性能较为出色，在直线的跑道上试驾时，油门的反应敏锐，动力源源不绝，推背感强烈。变速器换档也较为平顺。此外，该变速器能够自动学习并记忆驾驶员驾驶习惯，随时提供期望的换档模式。

　　由于采用四轮独立悬挂式底盘设计，风神S30的驾乘舒适性与协调性都可圈可点。风神S30行车平稳，市区路面常见卵石路、减速带所带来的振动都能有效过滤，在高速行驶中，车辆也表现出了良好的稳定性，没有出现发飘的现象。

　　虽然只有试驾了短短一天，风神S30在这次试驾中的表现可以用中庸来形容。沉稳的设计符合多数国人的风格，车内的功能配置、宽敞的空间、动力也足以满足家庭用户的需求。