靠谱?一桩“事故二手车”买卖引发的纠纷

　　二手车市场的诚信消费问题再次给消费者敲响了警钟。近日，市民陈女士购买了一辆二手马3，买回家才知道是辆事故车。车主在经过与车商长达7次的马拉松谈判后，终于决定起诉对方。然而，作为成都车市的著名品牌经销商，此次三和汽车因二手车引发的纠纷更是发人深省：品牌二手车都不可靠，还有什么二手车靠谱吗？

　　事件起因

　　9.2万买了辆事故车

　　7月17日，陈女士花9.2万元在三和二手车买了辆二手的马自达3。当时，经销商承诺“事故车我们不收，所以这个车肯定没有问题。”为了稳妥，陈女士提出要检测一下车况，被商家拒绝了：“必须给了全款才能开去检测”。

　　陈女士拿到车之后，立马开到置信和建国两家去检验，没想到结果竟是：“该车是事故车。”而且，与三和“必须把所有款项付完了才可以检验”不同的是，置信和建国的二手车可以先交一千元定金，然后把车开去检验，等结果出来后，到底买还是不买，由消费者自己说了算。检验结果出来后，陈女士与三和汽车前后谈判了7次，但是仍然没能解决问题。于是，一场消费者和商家之间的博弈开始了。

　　事件进展

　　车主和车商要互相起诉

　　昨日，记者致电陈女士，对方表示：“我们已经给三和汽车总裁办发了律师函，但是对方并没有理睬我们。所以，我们只好起诉他们了，目前已经在起草起诉书，本周内起诉书将发给三和汽车，预计下月开庭。”

　　陈女士说：“7次谈判都是我们主动找三和来谈，希望解决问题，结果三和并不能给我们解决问题。”在这7次谈判期间，陈女士不仅找过媒体，还找过相关律师咨询，提起这条痛苦的维权路，陈女士表示“以后再也不敢买二手车了。”最终，陈女士表示，“我们只能通过法律的途径来保护自己的权益了。”

　　随后，记者致电三和汽车相关负责人，对方表示，“这个消费者存在讹诈的嫌疑，我们可能会通过法律途径来解决问题。”然后，对方就以“有什么问题请与三和汽车企划中心公关负责人联系”为由挂断了电话。记者再次致电公关负责人，对方电话一直处于忙音状态。记者辗转联系到三和二手车总经理，说明来意之后，对方很客气地表示“此次事件请与营销企划中心联系，我不作任何说明。”就这样，几番打听下来，记者仍没打听到车商解决问题的最新进展。本报将继续关注该事件的发展。

　　各方讨论

　　消费者：品牌都不可靠谁还敢买二手车？

　　记者在走访了多位消费者和成都二手车市场过后得知，目前二手车市场缺乏产品、服务等行业规范标准，以至于二手车市场消费缺乏诚信等等问题。不少新车车主表示，对二手车市场望而生畏，不敢轻易购买二手车。一位刚刚买了一辆二手马6的李先生表示：“幸好

　　我从来不去二手车市场看车、买车，我的二手车基本都是从朋友那里买来的，对车况知根知底，所以买过来也比较放心。”在记者随机调查的近20位消费者中，大部分消费者都表示，“本来就觉得二手车不放心，如今品牌二手车都出现这种状况，以后我们就更不敢买了。”

　　业内人士：二手车市场确实存在问题

　　据了解，目前成都二手车市场依然存在市场不成熟的问题，基本以“车串串”唱主角，虽然一些大的经销商目前都拥有了自己的品牌二手车，但是，其收车量和销车量都不算大。

　　不收事故车

　　虽然一些业内人士表示，品牌二手车也难免会收到事故车，但是大部分正规二手车品牌4S店会尽快将这部分事故车转手给外地的经销商或者本地的车串串，一般不会直接卖到消费者手中。据建国汽车集团行政、二手车、量贩板块总经理李勇介绍：“建国二手车坚决拒绝事故车，否则很容易影响自己的品牌形象和美誉度。”

　　缺乏检测设备

　　据了解，在成都的品牌二手车市场上，对于二手车的评估基本还停留在“评估师用肉眼检测的层面。”一些商家还表示，二手车检测设

　　备动辄上百万，没有足够的场地等等对于车商来说，确实存在检测上的难度。但是，一些负责的车商仍然尽量地满足消费者的要求，如建国二手车等等，不仅准备了检测线，还可以任由车主检测。

　　亟待政策规范

　　据申蓉汽车副总裁何凌介绍，目前申蓉二手车的情况也处于起步阶段，基本按照各个品牌厂家的品牌管理方式进行管理。但是，“二手车市场确实缺乏相关的标准规范，急需政府部门出台相关规定来规范市场。”一些品牌二手车负责人也表示，作为品牌二手车的经营者，就算为了打造企业品牌，也应该尽量考虑消费者的权益，做好诚信服务。这位负责人还举例说，“比如某款车确实存在事故的话，应事先告知消费者或主动提供检测，隐瞒事故确实有损品牌形象。”