长安马自达：马2一度拖腿 快马还须加鞭

　　通过提高对产品和品牌的认知，做到产品和市场的平衡，这正是长安马自达今年最重要的市场任务。

　　急速狂飚、大回环绕过弯道，瞬间刹车……在不足百米的距离中，记者再次领略了马自达2和马自达3的操控性。

　　在媒体“百米知‘马’力”媒体沟通会上，长安马自达市场部总监祝振宇表示，通过消费者的亲身体验，马2、马3“三好”的特性，必将为消费者认可，将进一步提升长安马自达的销售。

　　提升品牌认知

　　作为一个非常年轻的企业，长安马自达在马自达3和马自达2两厢、三厢上市后，实际上只拥有3款车型。市场虽然逐月增长，但是马自达车型对于中国消费者来说，更多地是从一汽马自达的马6和海南马自达开始认知的，马3销售态势比较稳定，但马2的市场认可度需要快速提升。

　　也因此，长安马自达在全国范围内将推出“百米知‘马’力”主题试驾体验，目的就是让消费者通过亲身体验，感知马3和马2良好的操控性。通过这个活动，进一步提升长安马自达的品牌影响力。

　　新建的网络需要产品去支撑，通过提高对产品和品牌的认知，做到产品和市场的平衡，这正是长安马自达今年最重要的市场任务。

　　事实上，从马自达在中国市场的表现来看，其独特的品牌魅力尽管深受一些中国消费者的喜欢，但是品牌影响力和同属日系的丰田、本田和日产相比，还是显得单薄，这是包括整个马自达系均面临的问题。

　　为此，祝振宇认为，通过消费者的亲身体验，长安马自达旗下马2、马3的“三好”特性终将为中国消费者所推崇。在他看来，“三好”指的是“好看、好开、好省”。

　　“从任何一款马自达的产品来讲，其外观设计都可以说10年不过时，马6如此，长安马自达旗下的马3和马2也是如此”，祝振宇认为，拥有时尚前卫的外观设计，还不能打动中国越来越理性的消费者，而操控性和省油，也正是马2和马3的核心竞争优势，这也就是祝振宇所说的“好开、好省”。

　　省油成为目前决定消费者是否会选择一款车的很重要的原因，对于各个厂家以各种方式宣传其产品的燃油经济性，祝振宇却认为，千篇一律的油耗宣传大战，让消费者无所适从，还不如消费者亲身去体会。

　　他认为，马自达产品的燃油经济性有口皆碑，据他透露，工信部此前对中国车市984款车的燃油经济性试验结果显示， 1.3L和1.5L的马2在同排量的车型中，均位居前三。

　　祝振宇透露，在日本本土的测试数据显示，马2在综合路矿下油耗比丰田混合动力普瑞斯还低。

　　实际上，在“百米知‘马力’”体验活动之前，长安马自达从第三季度开始，就在全国15个城市举办“汽车运动会”，两个让消费者切身参与体验的活动，用祝振宇的话说，就是“体验再体验”。

　　“外观好、省油的小型车越来越多，但是长安马自达突出‘三好’这个特性，就是希望消费者能切实体会到马2和马3优良的品质和操控性。”祝振宇表示，长安马自达不用请明星做代言，就是靠产品的特性，去打动消费者。

　　马2拖腿

　　今年长安马自达的市场目标是6万辆，从3月份超过5200辆开始，逐月增长，6月份增长达到两位数，实现销售6343辆，半年销量达到近2.98万辆，同比增长67％，7月份5564多辆，同比增长81%。

　　这样的成绩，虽说不能和许多主流合资企业相比，但是对于年轻的长安马自达来说，已经非常不容易。其中，由于马3上市稍早，而且两厢马3还以进口方式销售，所以车型市场覆盖面比较窄，但即使这样，马3单月还是能保证4000辆左右，这样来说，马2两款产品月销量在2000辆左右，这在很大程度上拖了长安马自达的后腿。

　　从市场角度来说，马2有两厢和三厢，又有1.3L和1.5L两个排量，外观造型一点不落同类小型车之后，而且上市时间也不是很短，没有打开销量，除了定价原因之外，也和长安马自达市场推广力度有关。

　　祝振宇否认关于价格较高的说法，他认为，在终端市场，马2可能比一些同类的小车贵一到两千元，主要在于，马2的进口配件占的比例比较大，消费者短时间内还难以理解马2的物超所值，从长期养车和保值的角度来说，马2是非常好的选择。

　　“马2相比飞度等小型车，属于晚到的车型，是一款慢热的车型，在目前竞争激烈的市场，需要我们耐心地去推广”，祝振宇表示，外界评论马2价格较高，是没有看到马2的实力，相比飞度、雅力士的指导价，马2一点都不高。为此，祝振宇郑重说道：“我们对马2的价格不会去怎么调整，要让客户懂得这款车的保值。”

　　尽管今年才是长安马自达独立销售网络运营的第二年，但网络运营能力和长安马自达知名度急速提升，短短的不到两年，经销商利益得到保证，去年网络刚开始运营时，只有52家4S店，而7月底已达到101家，年末长安马自达的销售网络将扩充至110家。

　　有了销售网络的保证，长安马自达急欲提升马2和马3的市场认知度和品牌影响力才有了基础，而马2的市场推广，将是重中之重。