长安铃木再拓小车市场 或将继续低价策略

　　面对如今强手如林的精品小车市场，新奥拓很有可能继续低价策略。

　　“请问你们店有新奥拓的展车吗？”

　　“对不起，现在还没有，不过您可以预定。”

　　上个周末，张小姐为了看看新奥拓的真车，几乎给全北京的长安铃木4S店问了个遍，但得到的答案基本都是“没有展车”。只有一家刚试营业两天的大北方新起点4S店有一辆新奥拓的展车。为了能一睹新奥拓的真容，张小姐和朋友冒着瓢泼的大雨，从北京西四环驱车来到了位于东五环朝阳北路附近的这家4S店。终于在这家店里，张小姐看到了她心仪已久的粉红色的新奥拓。

　　虽然离外界猜测的上市时间仅有一个多月左右，但是新奥拓仍然犹抱琵琶半遮面，不仅价格没有公布，连内饰的材质也还没有完全定下来，不过这并不影响潜在消费者对它的期待。

　　迫不及待

　　王小姐是在今年上海车展的报道中看到这款新奥拓的，小精灵般的造型及粉红色的车身让她感觉到很时尚，当时就有朋友告诉她这款车的价格应该不会太高，于是她已经准备了5万元左右的买车款，准备一上市就去交钱。

　　在听说现在4S店已经可以预定的消息后，她在还没有看到真车的情况下就预定了一辆。“我已经等了4个多月了，现在就希望能早点提到车”，王小姐这样告诉记者。

　　为了满足消费者急迫的心情，长安铃木将部分还在路试阶段的新奥拓样车放到了经销店轮流巡展，让消费者可以一睹为快。

　　在北京大北方新起点4S店，记者看到了这辆北京市场中惟一的展车。该车的内部材料采用的是光面塑料，这种材质的塑料感极强，大大削弱了新奥拓内饰的档次。

　　不过，该经销店的销售人员向记者解释解释：“这还只是路试车，最终内饰方案还没有确定呢，应该不会是这种光面塑料。”

　　据记者了解，目前许多长安铃木的4S店已经开始接受预订了，北京地区的经销店只要交500元至1000元的定金就可以预订，而每个4S店第一批接受预订的名额只有50个。不过，消费者对此还比较冷静，一位很有意向购买新奥拓的安小姐告诉记者：“虽然名额少，但我也得看看这个车到底怎么样才能决定啊。”

　　硝烟四起

　　在关于新奥拓的讨论中，不少人都提到了一些同级别的自主品牌小车，比如比亚迪F0、瑞麒M1和吉利的熊猫。大家普遍认为新奥拓上市的环境已经和老奥拓的市场环境不可同日而语，新奥拓面临的挑战和竞争更加激烈。

　　根据厂家方面发布的信息，新奥拓将采用符合最新环保标准的1.0L发动机，并装有最新的科技和安全配置，看来长安铃木是要将精品小车的路线进行到底。

　　可是目前的A00级市场可谓是硝烟四起，也绝不缺乏精品小车。对于这最后一块的自留地，各个自主品牌都已经做好了充足的准备：奇瑞高端品牌瑞麒发布的第一款车就是号称智能数字小车的M1；吉利旗下全球鹰品牌的第一款车也选择了精品小车熊猫，不仅造型上运用仿生学模仿熊猫的可爱形状，而且在安全性上也达到了C-NCAP四星标准；比亚迪F0是继F3和F6之后推出的精品小车，而且随着F3的销量走高，目前F0的销量也达到单月8000辆的水平。

　　面对竞争对手林立的A00级市场，缺乏成本优势的合资品牌几乎没占到过什么便宜，雪佛兰乐驰的销量完全被外形相差无几的QQ甩在后面。新奥拓如果想继续老奥拓开创的辉煌，必须要坚持性价比为先。

　　看看7月份微型车市场的成绩单，排在前面的依然是QQ3、夏利等老车型，而一些精品小车销量却并不高，究其原因就是价格太高。动辄五六万的价格足可以买一辆自主品牌的经济型车。在以尺寸论成败的中国市场，所谓的性价比不是指配置和价格的比而是车身尺寸和价格比。所以，新奥拓的定价策略尤为关键。

　　曙光乍现

　　自从上半年政府发布了1.6L以下购置税的优惠政策以来，小排量车的市场份额增长尤为明显，但是仔细观察却不难发现，增量主要集中在1.3L至1.6L的区间，而1.2L及以下排量的车型的市场份额却有所下降。

　　不过，最近有消息传出，由于先前的政策效应已经释放得差不多，为了进一步拉动车市，国家正在考虑对1.0L及以下排量车型进行购置税的减免，甚至可能取消这一区间车型的购置税。这个消息对于1.0L的新奥拓来说是一个好消息，毕竟这个级别的消费者最关注的还是价格，能省则省。

　　在7月初长安铃木100万辆的下线仪式上，曾有内部人士透露，公司高层还在为是否沿用奥拓的名字而犹豫，因为他们担心老奥拓给人的低价印象会给这款精品小车的形象带来不好的影响。

　　不过，长安铃木日前正式向本报表示，这款小车已确定就叫新奥拓，这也意味着长安铃木很有可能对这款小车继续采取低价的策略，果真如此的话，新奥拓真的值得期待，期待它破茧成蝶的那一天。