“史上最强”雅阁：技术的领先 源于持续提升

　　不断地提升与创新，练就了广汽本田领先于行业的造车技术。作为一款众多消费者青睐的中高级车“杰出之作”，第八代雅阁就是最好的证明。它不仅拥有前几代雅阁口碑与产品力的深厚积淀，更重要的是由内而外全方位的创新突破，让它成为一款真正的B++级轿车。以发动机技术为核心的领先技术保驾护航，加上在车身尺寸、豪华配置、安全技术、售后服务等方面的全面升级，使第八代雅阁成为了真正的“史上最强雅阁”。

　　领先技术为 “史上最强雅阁”护航

图：VCM-V6 3.5L发动机可自主于3缸、4缸、6缸之间转换

　　VCM-V6发动机

　　完美结合非凡动力与超低油耗

　　第八代雅阁3.5L搭载的VCM-V6发动机让所有的爱车者眼前一亮，这台新鲜出炉的“全球十佳发动机”在兼顾动力与节油性能方面更是做到了天衣无缝。它的最大功率高达280马力，90km/h等速油耗仅为6.8L，是迄今为止动力最强劲的本田发动机。“VCM可变气缸管理系统”则使这台发动机更具人性化——它能够根据实际的路况需要，“聪明”地让发动机在6缸、4缸或3缸之间自动切换。打个比方，当车辆在爬坡或加速驾驶时，六缸便全部工作发力；在高速公路行驶时，它会自动切换到四缸状态运转；而到了城市道路低速巡航时，它则转为三缸运转，从而避免了不必要的浪费。这样就能在保证充沛动力的同时带来更为理想的燃油经济性。此外，ACM主动液压控制发动机支架及ANC主动降噪技术的运用极有效地抵消了换缸产生的噪音，使换缸过程能够悄无声息地进行。　　

　　VGR可变速比转向

　　让驾驶真正成为乐趣

图：精致的内饰为乘员提供更尊贵的乘坐感

　　第八代雅阁还装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，它采用了可变机械速比，令车辆在高速状态下具有很高的转向精度，而在低速时具有良好的机动性。

　　目前一些中高级车采用的是随速可变助力转向，特点是低速时方向盘较轻，易于操作，高速时方向较重，更显平稳。第八代雅阁则在此基础上运用了VGR可变速比转向，能够灵活调整转向齿条的齿密比间隙，在低速掉头或转弯时，齿轮会变得非常稀疏，这样一来打轮时前轮转动角度就大了很多，保证了转向的轻松和灵活性；而高速驾驶时，齿比会变得紧密，这时候方向盘会稍沉稳，保证车身转向的稳定性，避免产生发飘的感觉。

　　先进悬挂结构

　　赋予沉稳气质

图：正在试车跑道进行“检阅”的第八代雅阁

　　很多爱车者提出过这样的疑问：加大尺寸的第八代雅阁如何继续传承它一贯秉承的运动精神呢？对此第八代雅阁设计开发总工程师横田千年的回答是“从悬挂入手”，再配合车架和方向等方面的改进。

　　第八代雅阁采用了全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局。后悬挂的连杆变成了粗壮的U型梁，起到增强悬挂刚度的作用。改进的双横臂前悬挂，把后悬架横向刚度增加40%，再加上整车重心降低，使高速行驶时的空气升浮力下降了23％，大大提高了高速行车稳定性。

　　厂方有话说：

　　“第八代雅阁制造水平赶超日本”

　　“前一个10年是广本‘自强的10年’，通过过去10年的经验积累，我们的技术人员具备了相当的实力，去年三款新车型导入时，我们已经不再依赖于日方的资源，而是靠自己的经验和技术去探索，下一个10年将是广本‘自立的10年’。”在走访广汽本田焊装科时，技术系的系长高勇告诉我们，“在这三款新车型导入的过程中，我们凭丰富的经验克服了相当多的困难，想了很多点子进行创新和改善。现在我们的制作水平已经达到了日本的水准，甚至有些方面还超过了日本，尤其是在车身的强度和精度方面。”

　　高系长在车身强度方面打了一个生动的比喻：“房子要用柱子来支撑，所以柱子的强度对房子来说非常重要，如果强度不够，房子就容易倒塌。而焊装的强度就好比柱子能够承受的力度，决定了车体零部件在焊接后能否承受碰撞、扭曲，及汽车行驶过程中的各种各样的力量。强度高的车身在承受各种力量的时候都不会发生变形；同时，焊装的精度对于一款车来说也相当关键，直接决定了总装部那边装配的精度。”

　　据高系长介绍，上市后的第八代雅阁车身强度的品质相当高，达到了日本同期水平。车身的精度更是从去年开始已经超过了日本的水平。“这个绝不是吹牛，这是我们的研究人员去了日本后，拿日本的数据进行对比而得出的结果。毫无疑问，雅阁的车身强度和精度在国内处于遥遥领先的位置。”

　　一名广本员工的工作日志上记录着这样一段话：“为了捕捉到每一个改善的火花，无论是在开会中或是走在路上，只要突然想到了一个提案，我就会将概要赶紧记在笔记本上，然后进一步完善管理自己的提案。我还专门在电脑上设了一个文件夹，取名为‘一念之间’，将已想到却又未及时完成、提交的提案列表管理，为了以后完成更成熟的提案。”

　　“改善之星”小故事：

　　当改善成为习惯 我们已乐在其中

　　NGH，作为广汽本田在业界享有盛誉的改善项目，即通过对NOW（现在）的认识，寻找NEXT（将来）的课题，以此不断创造新广汽本田。NGH小组活动已遍布公司的每一部门、科室和班组，甚至延伸到了供应商和特约店，课题涉及公司生产、经营的各个方面。“每年4、5月份就是公司的欢乐的海洋，大家都使出浑身解数，来展示自己的才能。” 提起NGH，几乎每个广本人都能举出一串鲜活的事例。

　　·焊装一科 雷燕青

　　2008年共提交改善提案116份，年度提案积分排名全公司第一位，并获得2008年度“改善提案优秀个人”，这一连串的荣誉让雷燕青成为广本鼎鼎有名“改善之星”。对于改善他有着自己的一套见解：一要具备高度的责任心，主动发现问题并有意识的去改善；二要细心，用心观察和分析，才可能发现问题要害并找出解决方法；三要思想与行动统一，要勤于动手，敢于尝试，从失败中总结经验，从成功中找到真谛。

　　·整车品质一科 郭淇铭

　　2005－2007年，郭淇铭连续三年蝉联广本改善提案积分前8名，除了平时在工作中的积累之外，他更加相信：“在改善过程中学会坚持思考，带着思考投入工作,相信每一个问题的背后总有解决的方案。”

　　·总装二科 莫海豪

　　莫海豪曾两次荣获公司改善提案积分前8名，他的秘诀是：“细心观察周边的环境事物，时刻保持改善意识，这样提出改善提案的灵感就会油然而生。经过平时点滴的经验积累，改善的水平就会不断提高。改善无处不在，要从小事做起。”